[发明专利]重卡双前桥转向系统优化方法有效
| 申请号： | 201210414386.1 | 申请日： | 2012-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN103777994B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 吴阳年;郄耀军 | 申请（专利权）人： | 简式国际汽车设计（北京）有限公司 |
| 主分类号： | G06F9/455 | 分类号： | G06F9/455 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人： | 王莹 |
| 地址： | 102206 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 重卡双 前桥 转向 系统 优化 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种重卡双前桥转向系统优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：对重卡双前桥转向系统进行分析，得到简化的转向系统结构；
S2：根据所述简化的转向系统结构以及参数，使用ADAMS软件建立所述重卡双前桥转向系统的仿真模型；
S3：利用所述ADAMS软件对所述重卡双前桥转向系统的仿真模型进行仿真分析，得到待优化目标的实测值；
S4：利用所述ADAMS软件调整所述仿真模型中与所述待优化目标相关的优化变量，直到对调整后仿真模型的仿真分析显示所述待优化目标的实测值与理论值之间的误差在设定的范围内；
S5：将调整后的所述优化变量应用于所述重卡双前桥转向系统中，完成对所述待优化目标的优化；
所述待优化目标为重卡双前桥转向系统的转向轴内轮转角；
所述优化变量为与所述转向轴内轮转角相关的摇臂长度以及安装孔之间的距离。
2.如权利要求1所述的重卡双前桥转向系统优化方法，其特征在于，所述转向轴内轮转角的实测值与理论值之间的误差为相对转角误差E，
其中，α为转角实测值，αi为转角理论值。
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