[发明专利]车辆挡泥板

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种车辆挡泥板。更具体地，本发明涉及一种具有至少一个被构造成与车身结构的内侧表面相接触以限定车辆挡泥板相对于车身结构的运动的突起的车辆挡泥板。

背景技术

车辆通常装备有被定位于轮胎后方的挡泥板以阻挡在车辆向前行驶时被轮胎向后抛出的水和其它碎片。典型地，挡泥板通过例如螺钉等紧固件被可拆装地接合于车辆结构上并延伸到轮胎后方的轮舱内。但是，由于车辆的振动，与目标物的接触以及典型的磨损和撕裂，挡泥板会变松或从其初始位置偏移。这种问题可能导致保单和维修费用的增加，当挡泥板在其他结构方面没有损坏时这个问题尤其难以处理。

考虑到以上方面，根据本公开对于本领域技术人员而言需要改进车辆挡泥板是显而易见的。根据本公开，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明满足本领域的这一需求以及其他需求。

发明内容

因此，考虑到现有技术的情形，本发明的一个方面用于提供一种车辆挡泥板，其包括基部、安装结构和第一非紧固件定位突起。所述基部被构造成当所述车辆挡泥板被安装于车身结构时延伸至由所述车身结构限定的轮舱内。所述安装结构被限定于所述基部的内表面并被构造成将所述车辆挡泥板固定地接合于所述车身结构。所述第一非紧固件定位突起远离所述基部的内表面延伸且与所述安装结构间隔开，所述第一非紧固件定位突起被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时与所述车身结构的位于所述车身结构的底面的横向延伸缘部相接触以限制所述基部在所述车身结构的纵向上相对于所述车身结构的运动。

根据以下的详细描述，本发明的以上目的以及其他的目的、特征、方面和优势对于本领域技术人员而言将是显而易见的，以下详细描述与附图一起公开了本发明的优选实施方式。

附图说明

现在参照形成原始公开的一部分的附图：

图1是配备有根据公开的实施方式的前车辆挡泥板和后车辆挡泥板的车辆的侧视图；

图2是在图1中示出的包括前车辆挡泥板组件的车辆的局部侧视图；

图3是安装于图1和图2中示出的车辆的前车辆挡泥板的详细立体图；

图4是图3中示出的前车辆挡泥板组件的分解立体图；

图5是图3中示出的前车辆挡泥板组件的内部立体图；

图6是被示出为从车辆移除的前车辆挡泥板的内部立体图；

图7是图3中示出的去掉翼子板衬板情况下的前车辆挡泥板组件的内部立体图；

图8是被示出为从车辆移除的前车辆挡泥板的后视图；

图9是前车辆挡泥板的内部正视图；

图10是前车辆挡泥板的平面图；

图11是图1中示出的包括后车辆挡泥板组件的车辆的局部侧视图；

图12是安装于图1和图11所示出的车辆的后车辆挡泥板的详细立体图；

图13是图3中示出的后车辆挡泥板组件的分解立体图；

图14是后车辆挡泥板组件的底视图；

图15是后车辆挡泥板组件的内部正视图；

图16是去掉翼子板配件情况下的后车辆挡泥板组件的内部立体图；

图17是被示出为从车辆移除的后车辆挡泥板的后视图；

图18是后车辆挡泥板的内部正视图；以及

图19是后车辆挡泥板的平面图。

具体实施方式

现在将参照附图对选择的实施方式进行说明。根据本公开，对本领域技术人员而言显而易见的是，实施方式的如下描述仅用于说明本发明，而并非如所附的权利要求及与其等同的内容所限定的那样用于限制本发明的目的。

首先参考图1和图2，根据公开的实施方式示出了具有两个前车辆挡泥板12和两个后车辆挡泥板14的机动车辆10。该车辆10例如可以是汽车、卡车、SUV、厢式货车或任何其他合适的车辆。除了此处描述的车辆挡泥板12和14以外，车辆10是常规的车辆。因此，除非涉及到车辆挡泥板12和14，在此将不会详细讨论和/或图解车辆10及其各种部件。

如进一步所示，车辆10包括车身结构16，车身结构16具有位于车辆10的每一侧的前轮舱（wheel well）18和后轮舱20，在图1中只示出了一侧（例如驾驶员侧）。轮舱18和20容纳轮胎22。