[发明专利]一种飞行器着陆效能评测方法有效
申请号: | 201210414889.9 | 申请日: | 2012-10-26 |
公开(公告)号: | CN102938020B | 公开(公告)日: | 2016-11-30 |
发明(设计)人: | 朱齐丹;李晖;夏桂华;张智;张雯;蔡成涛;刘志林;闻子侠;喻勇涛;于梦竹 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | G06F19/00 | 分类号: | G06F19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞行器 着陆 效能 评测 方法 | ||
1.一种飞行器着陆效能评测方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)建立效能评价指标:设X={x1,x2,...xm}为m个飞行器作为备选方案集,其中xi为第i个飞行器,U={u1,u2,...un}为对应的飞行状态属性集合,其中uj为第j个飞行状态属性,T={t1,t2,t3,t4}为四个着陆阶段作为动态决策时刻,其中t1表示下降阶段,t2表示拉平阶段,t3表示接地阶段,t4表示着陆滑跑阶段,不同决策时刻tk∈T给出飞行器xi∈X在飞行状态uj∈U下的着陆效能描述 着陆效能描述列表 为三角模糊语言标度;
(2)建立着陆过程多阶段效能描述矩阵:记录整体飞行状态数据,包括飞行位置(gx,gy,gz),飞行速度(vx,vy,vz)和飞行姿态(α,β),其中gx为飞行器纵向飞行位置,gy为飞行器横向飞行位置,gz为飞行器垂向飞行位置,vx为飞行器纵向飞行速度,vy为飞行器横向飞行速度,vz为飞行器垂向飞行速度,α为飞行器飞行迎角,β为飞行器飞行侧滑角,依据数据针对着陆过程中的下降阶段、拉平阶段、接地阶段和着陆滑跑阶段,对飞行器着陆效能进行描述,获得飞行器着陆效能评测矩阵
u1u2......un
(3)确定飞行器各飞行状态变量相对属性权重:飞行器飞行效果由飞行位置(gx,gy,gz),飞行速度(vx,vy,vz)和飞行姿态(α,β)来衡量,其相对属性权重关系为:
其中ωδ为状态变量δ的属性权重,且赋值时保证:
(4)评测动态多属性决策的着陆效能:
利用n维三角模糊语言加权平均算子对飞行器着陆效能评测矩阵Rk中第i行的模糊语言评测信息进行集结,得到tk时刻飞行器xi综合属性评测 对 进行两两比较,记 建立可能度矩阵 其中 表示tk决策时刻综合属性ri大 于综合属性rj的可能度,可能度矩阵P(k)的排序向量为 其中 表示tk时刻第i个飞行器的相对排序向量大小,确定tk时刻可能度矩阵P(k)的动态排序向量 其中 表示tk决策时刻第i个飞行器的动态排序向量大小;直至最后决策时刻tl决策时刻的 利用 对群体综合属性评测ri进行排序,对飞行器着陆效能的排序择优。
2.根据权利要求1所述的一种飞行器着陆效能评测方法,其特征在于:所述的三角模糊语言标度的模糊数表达形式为:s1=[0,0.1,0.2],s2=[0.1,0.2,0.3],s3=[0.2,0.3,0.4],s4=[0.3,0.4,0.5],s5=[0.4,0.5,0.6],s6=[0.5,0.6,0.7],s7=[0.6,0.7,0.8],s8=[0.7,0.8,0.9],s9=[0.8,0.9,1]。
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