[发明专利]一种带有可升降踏步平台的客车车厢

说明书

技术领域：

本发明涉及一种客车车厢，尤其是一种带有可升降踏步平台的客车车厢。 

背景技术：

客车由于道路条件的限制，车辆车厢不能造得太低。目前，一般大中型客车第一踏步高度都在370mm以上，这个高度对于老弱病残孕与儿童来说上下车就绝非易事。(一般楼字楼梯单级高都只在175mm左右)。 

发明内容：

本发明采用在客车车厢上装上可升降踏步平台，解决了这一难题。 

附图说明：

下面结合附图对本发明加以说明。 

图1-1是客车关门行驶时的剖视图。 

图1-2是客车停车並打开车厢门时的剖视图。 

图2是实施例(打开车厢门上下客时)的剖视图。 

图3是实施例（关门行驶时)的剖视图。 

图4是实施例的俯视图。 

客车在关门与行使时，可升降踏步平台(1)上升，可升降踏步平台(1)处于高位，使车厢与路面保待原有高度。图1-1中(2)是车厢，(3)是车厢门，当车辆停车并开门时，可升降踏步平台(1)下降(如图1-2)，可升降踏步平台(1)处于低位，方便乘客上下车。该装置成本低，实施方便。 

具体实施方式：

客车停车並打开车厢门时，由于可升降踏步平台的控制与车厢门通过气路联动，图2所示的气缸活塞杆(6)向下运动，带动踏步平台(1)在四只导向杆(8)与导向套(9)的导向作用下，向下运动，使踏步平台下降，方便乘客上下车。图中(11)是铝合金挡护帘，(12)是挡护帘挡条，挡护帘与挡护帘挡条都可随着踏步平台下降。(7)是气缸体，(10)是护罩。客车关闭车厢门时，由于可升降踏步平台的控制与车厢门通过气路联动，图3所示气缸活塞杆(6）向上运动，带动踏步平台(1)在四只导向杆(8)与导向套(9)的导向作用下，向上运动使踏步平台上升。同时铝合金挡护帘与挡护帘挡条都随着踏步平台一起上升，使车厢与路面保待原有高度。