[发明专利]用于曲轴箱强制通风管的空气加热器及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的曲轴箱内空气加热装置及其加工方法，属于发动机设备及生产方法领域，尤其是一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器及其加工方法。

背景技术

当发动机做功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。一旦进入油底壳的油气积累多了，无法排出的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等严重后果。

现代汽油机一般采用强制通风方式避免或减轻上述现象。强制通风管道，与进气管连接，把从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

在寒冷的条件下，窜气中的水分会被冻结，尤其是在高寒地区，这样会导致曲轴箱通风系统堵塞和失效。通风管堵塞容易产生发动机怠速不稳或低速工作不正常等现象。而加热器的功能能有效防止结冰，更好地适应寒冷地区的气候。

 为解决上述问题，专利号为CN101476524A的中国专利，公开了一种空气加热器。该装置的发动机排气管是螺旋排气管，在螺旋排气管中装入这螺旋进气管，螺旋排气管外设有保温材料，保温材料和螺旋排气管装进保温管筒内；螺旋排气管连接在发动机的排气管上，螺旋进气管连接在发动机的进气管道上；发动机燃烧的废气温度达到1千度以上，通过螺旋排气管排出，发动机进气的空气通过螺旋进气管的螺旋运动增加空气加热时间，同时增加空气加热的温度，使进气的温度提升至300-500度。此装置结构复杂，不易安装。

专利号为CN201884157U的专利，公开了一种发动机进气加热器。它主要由进气管、加热网、启动开关组成，在发动机起动时，打开启动开关，加热网可以对进入发动机气缸的空气进行加热，从而使进入发动机气缸内的空气温度更高，使发动机启动更加迅速。上述加热器实施方式结构简单，可靠性低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器及其加工方法,该加热器安装在发动机曲轴箱通风管处，能有效防止结冰，并对已结冰的通风管加热除冰，针对该类型的加热器，设计了简单易行的加工方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，包括散热管、以及散热管外表面的电加热装置，其特征在于所述电加热装置包括PTC加热元件，所述PTC加热元件的上下表面分别设置上电极片和下电极片，所述下电极片下表面与散热管的外表面紧密贴合，所述PTC加热元件、上电极片PTC和下电极片通过加热棒外壳定位固定，所述加热棒外壳与散热管连为一体，电极片和下电极片的端部由加热棒外壳内部平行引出。

对上述结构作进一步限制，所述上电极片与外壳内表面之间还设有弹簧板，弹簧板和上电极片之间设有绝缘垫片。本发明中在上电极片表面设置弹簧板，使弹簧板压接面积增加，保证电加热装置中零部件之间受力均匀，接触更紧密，不会出现零件变形压接不紧的问题，提高了产品的安全系数。

对上述结构作进一步限制，所述上电极片、下电极片和弹簧板的端部设有用于绝缘的橡胶垫，所述绝缘橡胶垫的外侧设有限位件。本发明中的绝缘橡胶垫和限位件可采用氧化铝材料，保证较好的绝缘性和导热性。

对上述结构作进一步限制，所述上电极片、下电极片和弹簧板周围设有限位橡胶塞。

对上述结构作进一步限制，所述上电极片和下电极片伸出加热棒外壳，并且伸出部分通过插针密封件密封。

对上述结构作进一步限制，所述上电极片和下电极片的外端部设有用于连接电源的表面镀金电极插针。

对上述结构作进一步限制，所述散热管的外侧设有外壳，外壳的端部设有密封筋。

如上所述的用于曲轴箱强制通风管的空气加热器的加工方法，其特征在于：

①首先将上电极片、下电极片、PTC加热元件、橡胶垫、限位件、绝缘垫片和弹簧板按照安装顺序排列；

②把上述排列好的元件装入与散热管为一体的电加热装置安装孔内，制作成为加热棒体，形成加热器的电加热装置； 

③在电极插针连接处套装硅橡胶的插针密封件；

④最后通过一体注塑的模式，在已安装的电加热装置和散热管的表面形成保护外壳，并与电极插针配合产生连接电源的接插件。

如上所述的用于曲轴箱强制通风管的空气加热器的加工方法，其特征在于：