[发明专利]一种火车大鹤管装车计量系统

说明书

技术领域

本发明属于石油装车与计量技术领域，涉及火车大鹤管定量装车和计量系统，具体涉及一种用于贸易交接的火车大鹤管定量装车计量系统。

背景技术

石油产品装车计量是石油化工生产和贸易的重要环节。石油产品出厂主要通过铁路油罐车运输出厂，油罐车需用鹤管装车，计量方法为轨道衡称量或检尺计量。轨道衡称量为装车前称量空车重量，装车后再称量重车重量，用重车重量减去空车重量即为油品重量。检尺计量为装车后用计量尺测量油位高度，根据油品的密度计算装入油品的重量。此两种方法的问题是，计量过程繁琐，自动化水平与计量准确度低，人工作业量大，易受外部因素影响，不能满足炼化企业精细化管理的需求。使用大鹤管装车，采用科里奥利质量流量计计量能够解决上述装车、计量过程存在的问题，但是现有技术采用计量表安装在装车站台最高点，流量计背压低于油品蒸汽压，造成流量计计量不准，有时单车差量超过200k，整列装车计量误差＞0.2%。作为贸易交接流量计每年必须检定，流量计必须拆下送流量实验室进行离线检定，回装后需多次调整流量计安装状态并进行数据比对，才能保障计量准确，而且还不能保证装车计量系统准确性。因此，火车大鹤管定量装车计量不稳定，得不到客户的认可，难以作为贸易交接计量方法，成为制约炼化企业成品油铁路装车发油计量瓶颈。

发明内容

本发明的目的是提供一种火车大鹤管装车计量系统，提高装车计量准确性和自动化水平，降低劳动强度，实现大鹤管装车计量作为贸易结算的方法。

本发明火车大鹤管装车计量系统，包括石脑油管路、汽油管路、输油总管，石脑油流量计、装车大阀、截止阀和鹤管，装车大阀和截止阀位于输油总管，石脑油管路和汽油管路并联安装，并且分别设有阀门。石脑油流量计安装在石脑油管路。大鹤管装车计量系统由DCS控制单元控制。装车计量系统设有汽油流量计。汽油流量计位于汽油管路，汽油流量计安装在地面。

石脑油管路和汽油管路分别设有旁路，旁路上设有移动式校准流量计，用于校准汽油流量计和石脑油流量计。校准流量计为0.05级标准质量流量计。DCS控制单元设有通讯卡件。输油总管设有压力变送器。汽油流量计和石脑油流量计配有脉冲信号变送器。

在DCS操作画面显示装车体积量，便于操作人员控制槽车装载率，同时增加流量、密度曲线记录，易于计量异常情况的分析、处理；标准表信号用于日常装车量对比。在DCS操作画面显示装车体积量，便于操作人员控制槽车装载率，同时增加流量、密度曲线记录，易于计量异常情况的分析、处理。标准表信号用于日常装车量对比。

本发明火车大鹤管装车计量系统，通过增加汽油流量计，石脑油和汽油分别用各自的流量计计量，提高了油品计量的准确度和自动化水平，降低劳动强度。汽油流量计安装在地面，提高了流量计的背压，满足JJG 1038《科里奥利质量流量计规程》7.1.1.4和SYT 6682《用科里奥利质量流量计测量液态烃流量》4.4.2对质量流量计背压的要求，计量更为准确。用0.05级标准质量流量计组成“移动式科里奥利质量流量计检定/校准装置”，按照JJG 643《标准表法流量标准装置检定规程》、GB/T 17286《液态烃动态测量  体积计量检定系统》进行在线校准，保持流量计计量准确性和稳定性。装车计量统计数据表明，实施本发明后单车最大误差控制在200kg以内，整列准确度＜0.2%，大鹤管装车质量流量计计量作为贸易交接计量方法受到石油产品客户的认同。

实施本发明提高了铁路出厂计量控制系统的自动化水平和准确度，对生产经营精细化管理、提高生产效率和产品质量、降低生产成本具有促进作用，取得良好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本发明火车大鹤管装车计量系统流程示意图；

图2本发明另一实施方式的流程示意图。

其中：

1—阀门、2—石脑油流量计、3—装车大阀、4—截止阀、5—鹤管、6—汽油流量计、7—槽车、8—石脑油管路、9—汽油管路、10—输油总管、11—旁路、12—校准流量计。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明。

实施例1