[发明专利]利用太阳能的机车部件温度调控方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种利用太阳能的机车部件温度调控方法。 

背景技术

机车在运用中会经常出现一些长时间停机待命的状况。在冬季时，许多部件例如各种阀类、机车撒砂器等会由于长时间低温的影响，在再投入使用时即便是用电加热处理也往往不能正常工作。而在低温情况下又会造成机车蓄电池容量急剧下降，不能满足这些用电需求。在夏季时，由于机车本身为一密闭环境，热量无法顺利散出，往往造成机车内部温度过高，在再投入使用时也会影响一些部件例如电子设备的即时正常运行，并使司乘人员工作环境恶劣。这也需要利用蓄电池驱动相关设备进行一定时间的降温处理。而且上述这些加热或降温处理都需要人工干预操作。 

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种利用太阳能的机车部件温度调控方法，在机车处于停机待命状态时，冬季低温时自动为机车辅助设备进行加热，夏季高温时自动控制机车通风机进行降温。 

本发明的目的是这样实现的：一种利用太阳能的机车部件温度调控方法，其特征在于采取下列步骤： 

A．设置系统工作电压值及各被控对象温度的冷却工作区间上下限值T1.1、T1.2和加热工作区间上下限值T2.2、T2.1，T2.1＜T2.2＜T1.2＜T1.1； 

B．由机车断电信号（机车主断路器断开、受电弓降）启动控制程序，机车供电信号（机车主断路器闭合、受电弓升）结束控制程序； 

C．系统电压达到工作电压值，开始工作；低于工作电压值，停止工作； 

D．系统检测各被控对象的实际参数值； 

E．当被控对象实际温度参数值达到上（下）限值时，启动冷却（加热）装置；当被控对象实际温度参数值达到下（上）限值时，关断冷却（加热）装置。 

采用本发明的方案，利用太阳能转换的电能自动调节机车有关部件的温度。冬季为机车辅助设备进行加热；夏季自动控制机车散热风机工作，进行降温。减少机车整备时间， 提高司乘人员工作环境舒适度。 

附图说明

图1为本发明实施例的利用太阳能的机车部件温度调控系统原理示意图。太阳能供电系统方框图如图1所示。 

图2为本发明实施例的利用太阳能的机车部件温度调控方法程序框图，其中a)为主程序框图，b)为冷却子程序框图，c)为加热子程序框图。 

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

参看图1，本实施例的利用太阳能的机车部件温度调控系统，包括蓄电池组，太阳能电池板与蓄电池组并接后接至逆变器的输入端，各温度传感器向控制器提供被控对象的温度信号，控制器的输出端控制逆变器对各被控对象的加热器或降温设备供电。 

参看图2，详述本发明实施例的利用太阳能的机车部件温度调控方法。主程序从框1开始，进入框2，设置太阳能电池板工作电压U=40V，冷却温度区间临界值上限值T1.1=50℃，下限值T1.2=40℃，加热温度区间临界值下限值T2.1=-10℃，上限值T2.2=-5℃。进入框3，如果主断路器闭合，原地返回；否则，进入框4。在框4，如果太阳能电池板输出电压未达到40V,则返回框3；否则进入框5。在框5，调用冷却子程序。在框6调用加热子程序。然后返回框3。 

冷却子程序从框5.0开始。进入框5.1，如果被控机车部件温度T小于T1.1，则进入框5.3；否则进入框5.2，冷却装置工作。在框5.3，如果被控机车部件温度T小于T1.2，则进入框5.5；否则进入框5.4。在框5.4，如果上一循环冷却装置为工作状态，则进入框5.2；否则进入框5.5。在框5.5退出冷却子程序。 

加热子程序从框6.0开始。进入框6.1，如果被控机车部件温度T大于T2.2，则进入框6.5；否则进入框6.2。在框6.2，如果被控机车部件温度T小于T2.1，则进入框6.3，加热装置工作；否则进入框6.4。在框6.4，如果上一循环加热装置为工作状态，则进入框6.3；否则进入框6.5。在框6.5退出加热子程序。 

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而 这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。