[发明专利]一种玻璃窗及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及玻璃窗制造技术领域，特别涉及一种玻璃窗及其制备方法。

背景技术

现有的玻璃窗结构都很简单，功能也比较简单，现有的玻璃窗分为：单一钢化玻璃窗，夹层玻璃窗，真空玻璃窗，玻璃窗贴膜等类别。玻璃窗贴膜结构如图1所示，玻璃贴膜是在玻璃表面增加一层复合膜，该复合膜采用多层材料，由抗磨层01、PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）、安全基层02、金属隔热层03、复合胶黏剂04、紫外吸收层05等结构组成，玻璃窗贴膜具有抗冲击、抗紫外、隔热保温等方面的优点。

但是，玻璃贴膜的层数较多，每一层厚度较薄，作用时间短，容易脱落，且光线的透过率较低。

发明内容

本发明提供了一种玻璃窗，能在保持透光率的基础上增加视角以及各视角的透光率。

另外，本发明还提供了一种玻璃窗的制备方法，制备工艺简单，且提高了玻璃窗的使用寿命。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种玻璃窗，包括依次设置的第一保护层、中间层和第二保护层，所述中间层包括依次设置的：

第一PVB层，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；

第一透明导电层；

PDLC（聚合物分散液晶）层，由液晶分子和高分子基体混合而成，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

第二透明导电层；

第二PVB层，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。

优选地，所述抗紫外剂为UV-5411。

优选地，所述第一PVB层和所述PVB层中的所述抗紫外剂的质量分数为2%~4%。

优选地，所述纳米二氧化钛改性环氧树脂基体为：在所述环氧树脂中添加质量分数为10%~20%的二氧化钛。

优选地，所述第一保护层和所述第二保护层均为钢化玻璃层。

优选地，所述钢化玻璃层的厚度均为3mm，所述中间层的厚度为0.5mm。

优选地，所述第一透明导电层和所述第二透明导电层均为ITO层。

本发明还提供了一种玻璃窗的制备方法，包括:

形成添加抗紫外剂的第二PVB层；

在所述第二PVB形成第二透明导电层；

在所述第二透明导电层上形成由液晶分子和高分子基体混合而成的PDLC层，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

形成添加抗紫外剂的第一PVB层；

在所述第一PVB形成第一透明导电层；

所述第一PVB层、所述第一透明导电层、所述PDLC层、所述第二透明导电层、所述第二PVB层形成中间层；

将所述中间层放入第一保护层与第二保护层之间，并密封贴合。

优选地，所述第一保护层和第二保护层均为钢化玻璃层。

优选地，所述第一钢化玻璃层、所述中间层和所述第二钢化玻璃层可采用压紧的方法或聚氨酯胶粘接的方法密封贴合。

优选地，所述第一透明导电层和第二透明导电层均为ITO层。

优选地，所述中间层中的第一PVB层、第一透明导电层、PDLC层、第二透明导电层、第二PVB层固化后，采用双辊压匀。

本发明提供的一种玻璃窗，包括依次设置的第一钢化玻璃层、中间层和第二钢化玻璃层，所述中间层包括依次设置的：

第一PVB层，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；

第一透明导电层；

PDLC层，由液晶分子和高分子基体混合而成，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

第二透明导电层；

第二PVB层，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。

本发明提供的车载玻璃，应用在汽车中，PVB层具有优良的抗冲击的性能；二氧化钛能够增加视角以及各视角的透光率，同时还能够吸收紫外线。因此，车载玻璃中的中间层的PDLC层，在加电状态下，能够在保持透光率的基础上增加视角；在断电状态下，不仅能隔热还能保护车内隐私。PDLC层还能够与抗紫外剂协同作用吸收紫外线，使得车载人员免受紫外线伤害。

所以，本发明提供的玻璃窗，能在保持透光率的基础上增加视角以及各视角的透光率。

另外，本发明提供的玻璃窗的中间层，由于具有上述结构特征，所以本发明提供的玻璃窗还具有强度高、抗紫外线、隔热、保护车内隐私等优点，且结构简单、成本低廉。

本发明还提供的一种玻璃窗的制备方法，包括:

形成添加抗紫外剂的第二PVB层；

在所述第二PVB层上形成第二透明导电层；