[发明专利]用于车辆可再充电能量存储系统的行程估计

说明书

技术领域

本公开总地涉及车辆领域，更具体地，涉及用来估计车辆可再充电能量存储系统（RESS）的行程的方法和系统。

背景技术

某些车辆，特别是电动车和混合电动车（这里统称为电动车）具有可再充电能量存储系统（RESS），例如电池。本文所提及的RESS的行程包括在车辆停止之前车辆使用RESS电力可行驶的距离（例如，英里或公里数）。电动车的行程对车辆的驾驶员和乘客非常重要，特别是对不具有后备内燃机或发电机的电动车而言。

因此，期望提供一种用于估计电动车行程的改进方法。还期望提供用于这种估计的改进系统，并提供包括该定位方法和系统的车辆。另外，结合附图及前面的技术领域和背景技术，从下面的详细描述和所附权利要求可清楚本发明的其它期望特征和特性。

发明内容

根据示例性实施例，提供了一种用于估计可再充电能量存储系统（RESS）的电动车当前驱动循环的行程的方法。所述方法包括获得所述当前驱动循环在一天中的时间、确定从所述RESS可用的能量多少、和通过处理器基于所述一天中的时间和可用能量多少估计所述车辆的行程。

根据另一示例性实施例，提供了一种用于估计可再充电能量存储系统（RESS）的车辆当前驱动循环的行程的系统。所述系统包括传感器单元和处理器。所述传感器单元构造成测量有关所述RESS的一个或多个输入值。所述处理器联接至所述传感器单元，并构造成：使用所述输入值确定所述RESS的可用的能量多少；获得一天中的时间；和基于所述一天中的时间和可用能量多少估计所述RESS的行程。

根据再一示例性实施例，提供了一种车辆。所述车辆包括驱动系统和估计系统。所述驱动系统包括可再充电能量存储系统（RESS）。所述估计系统联接至所述RESS，并构造成对于车辆的当前驱动循环估计从RESS可用能量多少。所述估计系统包括传感器单元和处理器。所述传感器单元构造成测量有关所述RESS的一个或多个输入值。所述处理器联接至所述传感器单元，并构造成：使用所述输入值确定所述RESS的可用的能量多少；获得一天中的时间；和基于所述一天中的时间和可用能量多少估计所述RESS的行程。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1. 一种用于估计具有可再充电能量存储系统（RESS）的车辆就当前驱动循环的行程的方法，所述方法包括：

获得所述当前驱动循环在一天中的时间；

确定从所述RESS可用的能量多少；和

通过处理器基于所述一天中的时间和所述可用能量多少估计所述车辆的行程。

技术方案2. 如技术方案1的方法，还包括：

测量所述车辆外面的温度；

其中估计所述车辆的行程的步骤包括基于所述一天中的时间、所述RESS中可用能量多少、和所述车辆外面的温度来估计所述车辆的行程的步骤。

技术方案3. 如技术方案1的方法，还包括如下步骤：

确定对应于所述一天中时间的特定时间间隔，其中所述特定时间间隔包括多个时间间隔之一，相对于所述多个时间间隔中的其它时间间隔，每个时间间隔通常都与相应的温度范围相关联。

技术方案4. 如技术方案3的方法，其中确定对应于所述一天中时间的特定时间间隔包括选择白天时间间隔或夜间时间间隔。

技术方案5. 如技术方案3的方法，还包括如下步骤：

计算第一多个之前驱动循环期间所述车辆使用的平均能量多少，所述第一多个之前驱动循环的每个都发生于相应天中的所述特定时间间隔期间；

其中估计所述车辆的行程的步骤包括基于所述RESS的可用能量多少及所述第一多个之前驱动循环期间所述车辆使用的平均能量多少来估计所述车辆的行程的步骤。

技术方案6. 如技术方案5的方法，其中计算所述第一多个之前驱动循环期间从所述RESS使用的平均能量多少的步骤包括如下步骤：

测量所述第一多个之前驱动循环期间所述车辆行驶的距离；

确定所述第一多个之前驱动循环期间从所述RESS的总能量使用；和

使用所述行驶距离和所述总能量使用计算所述第一多个之前驱动循环期间从所述RESS使用的平均能量多少。

技术方案7. 如技术方案5的方法，还包括如下步骤：

测量所述车辆外面的温度；和

不管所述驱动循环在一天中的时间，计算第二多个之前驱动循环期间从所述RESS使用的合计平均能量多少；

其中估计所述RESS的行程的步骤包括如下步骤：