[发明专利]通过ACARS数据链监视飞机状态的方法

权利要求书

1.一种通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于包括如下步骤：在通信管理单元CMU作为机载ACARS数据链应用终端的系统架构下，飞机状态监视应用模块以软件形式驻留在通信管理单元中；通信管理单元中的飞机状态监视应用模块顺序执行飞机信息处理、消息封装、数据压缩和信息编码，产生飞机状态监视报告，数据链应用模块提供航空运营通信、航空管理通信和空中交通服务应用服务，能手动和自动产生应用报告；ACARS协议模块处理来自数据链应用模块的应用报告，以及来自飞机状态监视应用模块的飞机状态监视报告，封装成ACARS消息送至通信子网接口模块；通信管理单元的通信子网接口模块通过ARINC429总线连接甚高频数台VDR、卫星数据单元SDU和短波数台HFDR。

2.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：飞机状态监视应用模块从飞机系统获取的各种飞行参数、系统状态和告警信息转换成地面要求的分辨率，按照预先定义的数据格式顺序排列成比特数据流，形成单个时刻的采样点信息，进入消息封装程序，把飞机信息处理过程产生的多个时刻的飞行状态采样点信息组包成一条飞机状态消息，封装保存到缓存中，进入数据压缩程序，采用压缩算法对上述缓存的飞机状态消息进行数据压缩，进入信息编码程序，对数据压缩后的比特数据进行比特字符转换，取用该字符数据的前210个字符，把形成的飞机状态监视下行报告，送入ACARS协议模块封装成标准ACARS消息并发送，供地面系统进行飞机状态监视和远程故障诊断。

3.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：单个采样点的飞机状态信息分为飞行参数字段、系统状态字段、告警信息字段和结束标记四部分。

4.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：飞机状态监视应用模块首先从飞机系统获取的各种飞行参数、系统状态和告警信息，并进入飞机状态信息处理过程，按照消息格式将各个数据分别填入飞行参数字段、系统状态字段、告警信息字段和结束标记字段，形成单个采样点的飞机状态信息，然后进入消息封装流程。

5. 如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：在飞机信息处理过程中，首先根据各个飞行参数的有效范围和分辨率计算出所需比特数，并将选用的飞机参数按顺序排列成比特数据流填入飞行参数字段。

6.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：从飞机各个系统获得的飞机飞行状态信息，包含数据采集时间、经度、纬度、气压高度、无线电高度、俯仰角、横滚角、航向、垂直速度、地速、真空速、风向、风速、总温、静态温度、剩余燃油、预计到达时间、飞管系统状态，电传系统状态、惯导系统状态、大气机状态、液压系统状态、发动机参数、直流交流电源状态、起落架状态、轮载状态、襟缝翼角度、水平安定面偏度和方向舵配平位置等。

7.如权利要求3所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：单个采样点飞机状态信息的告警信息字段填写当前出现的告警信息的告警码，且告警码个数可变；告警码是对飞机定义的所有告警信息进行的数字编码，能唯一的代表某个告警信息。

8.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：单个采样点飞机状态信息的结束标记位于信息末尾，结束标记所占比特数与每个告警码所占比特数；结束标记的每个比特位为“1”，告警码的数值不与结束标记相同。

9.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：对压缩后的数据进行信息编码，将飞机状态消息从比特流形式转换为字符形式；若转换后的消息长度仍小于210个字节，则等待下一个采样时刻到来时重新进入飞机信息处理过程；若转换后的消息长度不小于210字节，则将信息编码后的消息作为飞机状态监视报告的正文，送入ACARS消息协议的发送队列进行ACARS消息的发送。

10.如权利要求1所述的通过ACARS数据链监视飞机状态的方法，其特征在于：消息封装过程是将当前时刻的飞机状态信息放在之前的采样点飞机状态信息之前，多个采样点的飞机状态信息共同形成一包飞机状态消息，并保存在通信管理单元的缓存中，时间越近的采样点信息越靠前。