[发明专利]车载台唤醒电路及其唤醒方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种收费系统车载台唤醒系统，特别是一种可减少误唤醒的车载台唤醒电路及其唤醒方法。

背景技术

随着高速公路和智能交通事业的高速发展，传统的人工收费系统越来越不能满足人们对于高速公路收费快速、准确、节能、安全的要求。这样，新一代的电子自动收费系统正在逐渐发展起来。它以快速、准确、节能、安全受到人们的喜爱，并逐渐占据了市场。自2007年国标ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)系统形成标准以来，我国沿海的主要省市如北京、上海等都开始安装了不停车收费系统。

类此的自动收费系统还被应用在城市的自由流交通管理以及停车场收费等方面，其应用前景还在不断的扩大之中。

在ETC系统中，车载台作为一个低功耗的独立随车系统，其电源一般不采用车载电源，而是采用车载台自带的电池。因此，车载台的低功耗设计是一个非常重要的问题，它直接关系到在电池供电的情况下，车载台可以使用多少年而不用更换电池。比如，在2007年制定的国标高速公路的ETC系统中，车载台被要求在仅仅依靠电池且不更换的情况下，连续使用5年以上。

首先请参阅图1，图1是一个ETC系统的使用示意图，一个ETC系统一般由道路收费入口、收费出口组成。在入口和出口处设置路边站(Road Side Unit，RSU)，在车辆经过出入口时RSU和随车安装的车载台(On board Unit，OBU)进行通信自动完成交易登记扣费放行。因此OBU必需处在可随时唤醒的待机状态。

各种干扰信号所带来的误唤醒是长期以来国标OBU所面临的一个重大问题.一方面，经常被误唤醒会显著的地增加耗电，从而减少电池的寿命，另一方面，误唤醒也是临道干扰和其他误操作发生的重要原因之一。

虽然在唤醒电路的设计上可以采用更加严格的检测手段，但一来由于耗电的限制，复杂的检测算法往往不能实现，另一方面，严格的检测虽然减少了误唤醒的发生，但却会提高OBU对真正的唤醒信号的漏检率，从而导致交易成功率的下降。

在另一方面，随着智能交通和汽车电子行业的发展，在车载终端上各种功能的融合已成为一个趋势。将OBU功能与具有GPS(Global Positioning System，全球定位系统)或其他移动定位系统的车载终端一起设计已经开始出现。这样，也使利用GPS定位功能来解决误唤醒问题成为可能。

发明内容

本发明的目的在于考虑现有收费系统易因车在唤醒单元长时间开启而导致非路边站信号产生误唤醒增加车载台功耗缩短车载台电池寿命并引发其他误操作的问题而提供一种利用移动定位系统协助车载台减少误唤醒的方法和装置。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的，提供一种车载台唤醒电路，包括：路边站位置列表储存预设的路边站位置；移动定位单元，提供车载台位置信息；车载台唤醒单元，开启时能接收路边站唤醒信号，使车载台能够与路边站交易；微处理器读取比较车载台和路边站位置，根据比较结果控制车载台唤醒单元的开关。

其中，所述微处理器测得车载台与路边站位置距离小于预设值时打开唤醒单元。微处理器测得车载台与路边站位置距离大于预设值时关闭唤醒单元。所述微处理器采样读取所述移动定位单元的车载台位置，在车载台远离路边站时采样间隔逐渐变大，靠近路边站时采样间隔变小。或者车载台唤醒单元在交易完成后关闭。微处理器继续采样车载台位置并将其与除最近交易过的路边站以外的其他路边站位置进行前述规则的比较，并按照比较结果控制唤醒单元。

本发明还提供了一种车载台唤醒方法，包括以下步骤：预设路边站位置列表；采样获取当前车载台位置信息；比较车载台位置与路边站位置，当其距离小于预设值时开启唤醒功能，当其距离大于预设值时关闭唤醒功能，所述的车载台位置采样，在远离路边站时采样间隔逐渐变大，靠近路边站时采样间隔变小。或者车载台与路边站交易完成后关闭唤醒功能。接下来按前述规则比较车载台与其他路边站位置，而不比较上一个已交易过的路边站位置。

本发明与现有技术相比的优点为：通过比较预设的路边站位置信息以及移动定位系统获取的车载台位置信息，对唤醒电路进行开关控制，使其在远离路边站时的多数时间内处于关闭状态，从而成功地利用定位功能来解决误唤醒问题，同时也降低了唤醒单元的功耗延长电池寿命。

附图说明

图1是ETC系统的使用示意图；

图2是本发明一个实施例的电路示意图；

图3是本发明的工作流程图。

具体实施方式