[发明专利]双锥体同步旋转变速装置

说明书

本发明涉及“双锥体同步旋转变速装置”，是本发明人关于2012年06月18日提出的发明创造名为“锥体扩缩不闭合链条变速装置”；申请号为201210199328.1；申请日为2012年06月18日申请专利的原理基础上改造而成。“锥体扩缩不闭合链条变速装置”采用的是一个锥体上两付链条组件，变速时两个齿轮与两条链条不协条同步，直接影响了变速和高速度旋转，这就是“锥体扩缩不闭合链条变速装置”最大缺点。

本发名所提出的“双锥体同步旋转变速装置”就解决了以上缺点，把原来的“一锥体上两付链条组件”改成“双锥体链条组合”在运转时平稳，加速和减速时操作容易，大大提高了旋转速度。

本发明所提供的“双锥体同步旋转变速装置”，是由左锥体1、左导轨槽2、左导轨柱22、上锥体轴3、下锥体轴4、同步伞轮5、下轴承孔6、上轴承孔7、左锥体上部8、左锥体下部38、左链条9、左链拉力弹簧35、左上推链柱10、左上后推链柱40、左下推链柱11、左下后推链柱42、右锥体12、右导轨槽13、右导轨柱23、上锥体轴14、上轴承孔17、下锥体轴15、下锥体轴孔45、同步伞轮16、右锥体上部18、右链条19、右拉力弹簧34、右上推链柱20、右上后推链柱41、下推链柱21、右下后推链柱43、右锥体下部39、中间串动齿轮24、串动轴25、串动轴孔26、压板27、推链柱上弯处28、推链柱下弯处29、下压板30、中间同步伞齿轮轴31、中间同步伞齿轮轴孔32、中间同步伞齿轮33、左侧推链柱束紧拉簧36、右侧推链柱束紧拉簧37、框架44所组成的机构。以下结合附图进一步说明本发明的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本发明所提供的“双锥体同步旋转变速装置”的基本结构示意图

图2、为本发明所提供的“双锥体同步旋转变速装置”的扩缩链条示意图、

请看图1、图2所示，其主要是在框架44内，有左右锥体1和12，上面左、右各围有一条不闭合链条9和19由拉力弹簧35和34拉紧，缠绕在锥体1和12上，并和串动齿轮24咬合；不闭合链条9和19上下旋转串动时，始终有一链条与串动齿轮24咬合，在三个同步伞齿轮5、33、16转动作用下，不闭合链条9和不闭合链条19有规律的与串动齿轮24交替咬合形成一圈整体闭合链条；不闭合链条9和不闭合链条19可在锥体1和12上下串动时可相应改变形成一圈整体的重叠闭合链条孔数；转动串动齿轮24，在伞齿轮5、33、16同步作用下，锥体1和12随之转动，通过下中间伞齿轮33动力输出。把串动轴25带动压板27推动上两条推链柱10、20、40、41推动不闭合链条9和不闭合链条19从两锥体上部8和18往下推动时，不闭合链条9和不闭合链条19在锥体斜面的逐步的作用下减小了直径，使两条不闭合的链条的孔数减少并与串动齿轮24齿数比例发生变化，使两个锥体1和12减小了转速同时通过伞齿轮5、16传到伞齿轮33动力输出减少了转速。把串动轴25带动压板30从锥体底步38和39推动下两条推链柱11、21、42、43推动不闭合链条9和不闭合链条19往上推动时，不闭合链条9和不闭合链条19在锥体斜面的逐步作用下增加了直径，使两条不闭合的链条的孔数增加并于串动齿轮24齿数比例发生变化，使两个锥体1和12增加了转速同时通过伞齿轮5、16传动到伞齿轮33动力输出增加了转速。

在以上的机械运动中，不闭合链条9和19下面固定连接的导轨柱22和23在锥体1和12上的导轨槽2和13内起到了链条上下串动时，始终不让两条不闭合链条9和19左右摇摆的作用。

在以上的机械运动中，左和右侧的推链柱束紧拉簧36和37起到了链条上下串动时，始终紧靠两锥体推动两条不闭合链条9和19上下运动的作用。

本发明的施例之一：将该“双锥体同步旋转变速装置”用于汽车变速机构上，可实现齿轮无级变速，变速范围广；实验证明此装置可任意改变行驶速度；变速范围大且容易操作；爬坡能力强；提速快；节省燃油等优点。