[发明专利]一种用于通道门禁装置的翼门机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种门禁装置的翼门机构，尤其设计一种应用于高铁、地铁、剧场等地通道门禁装置的翼门机构。

背景技术

近十年来，随着高铁、动车、地铁等检票门禁装置的大量使用，传统凸轮推杆结构翼闸的缺点突出显现，设备始终受到维修周期短的困扰。传统门禁装置的翼门多为凸轮推杆机构，因为凸轮的磨损或机构变位，所以需要阶段性的进行设备调整，且结构复杂，噪音大，制造成本高。电机正反转换向会产生的负荷峰值，影响使用寿命。传统翼闸采用的机构也大多套用国外的机构形式，因而产生知识产权归属引发的商业纠纷，使民族企业常处在被动地位，并因此造成经济损失。因此，设计出一种完全脱离国外的老旧设计方案的门禁装置的翼门机构，可以建立起以我为主的知识产权机制，此机构如能大量推广运用，带来的经济效益是非常可观的。

发明内容

本发明的目的是提供一种应用于门禁装置中的翼门机构，所述翼门机构采用行星齿轮传动原理，结构简单、噪音小且制造成本低。

为了解决现有技术存在的问题，达到上述目的，本发明提供了一种用于通道门禁装置的翼门机构，包括：

支撑体，其上设置有第一齿形结构，所述第一齿形结构为弧形；

翼门摆臂，其底部与所述支撑体枢接；

大翼门，固定在所述翼门摆臂上，所述大翼门上设置有小翼门转轴；

小翼门，其通过所述小翼门转轴与所述大翼门枢接，所述小翼门的底部设置有第二齿形结构，所述第二齿形结构为弧形，与所述第一齿形结构啮合传动连接。

优选的是，所述大翼门为中空夹层结构，所述小翼门设置在所述中空夹层结构内。

优选的是，所以翼门机构还包括驱动机构，与所述翼门摆臂相连，驱动所述翼门摆臂绕所述摆臂转轴转动。

优选的是，所述驱动机构包括：

电机，其输出端连接有一转轴；

曲柄，其一端固定在所述转轴上；

牵引杆，其一端固定在所述翼门摆臂上，另一端与所述曲柄连接。

优选的是，所述翼门机构包括减速装置，与所述电机相连。

优选的是，所述大翼门为扇形结构。

优选的是，所述小翼门为扇形结构。

优选的是，所述通道门禁装置的翼门机构为两个，相对设置在通道的两侧。

本发明的有益效果是：本发明所述门禁装置的翼门机构设计采用的是行星齿传动原理，翼中翼的伸展，靠电机驱动大翼门公转，带动小翼门齿轮自转。基础受力部件为支撑体的第一齿形结构，克服了传统机构因凸轮磨损或机构变位而导致的翼门误动作，传动性能可靠，不必经常调整；由于翼门机构的简化使传动部件减少，因此可减少设备制造成本；在传动机构中，行星齿轮常处在紧密啮合状态，因此设备运转的噪音很小；驱动电机始终单方向转动，克服了电机正反转换向产生的负荷峰值，延长了电机的使用寿命。

附图说明

图1为在通道开启状态下本发明所述翼门机构的结构示意图

图2为在通道关闭状态下本发明所述翼门机构的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明，以使本领域普通技术人员参照本说明书后能够据以实施。

图1和图2为本发明所述门禁装置翼门机构的一种优选实施例的结构示意图，分别表示其在通道开启或关闭状态下，包括：支撑体1，为整个翼门机构的支撑结构，所述支撑体1的顶部设置有第一齿形结构2；翼门摆臂4，其底部通过一摆臂转轴3与所述支撑体1枢接，可绕所述摆臂转轴3转动，其一侧固定有大翼门5，所述大翼门5的底部设置有小翼门转轴6；小翼门7，连接在所述小翼门转轴6上，与所述大翼门5枢接，所述小翼门7的底部第二齿形结构设置有第二齿形结构8，与所述第一齿形结构2啮合传动连接，其中，所述第一齿形结构2和第二齿形结构8均设计为弧形，使所述小翼门7可相对于所述大翼门5转动。所述翼门机构还包括驱动机构，与所述翼门摆臂4相连，驱动所述翼门摆臂4绕所述摆臂转轴3转动。所述大翼门5和小翼门7优选为扇形结构，所述大翼门5为中空夹层结构，所述小翼门7设置于所述夹层结构中，翼中翼的设计使所述翼门机构在打开通道放行时翼门所占面积减小，保证通道的宽度，方便行人穿行。所述驱动机构包括：电机，其输出端连接有一转轴；曲柄10，其一端固定在所述转轴上；牵引杆9，其一端固定在所述翼门摆臂4上，另一端与所述曲柄10的另一端连接。所述翼门机构还包括减速装置，与所述电机相连，其在从开始驱动所述翼门到达预定位置的时刻到已到达预定位置电机停止的时刻起减速作用。