[发明专利]电动摩托车多档变速驱动系统及其电动摩托车

权利要求书

1.一种电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：包括机座外壳、固定安装于所述机座外壳的驱动电机、变速器和传动连接于驱动电机动力输出轴和变速器输入轴的离合器；所述变速器为至少三个档位的多档变速器。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述变速器的输入轴与驱动电机的动力输出轴平行并列设置并且变速器输入轴输入端和驱动电机动力输出轴输出端沿机座外壳的同侧伸出。

3.根据权利要求2所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述离合器为摩擦离合器，包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构，所述主动部分固定于驱动电机的动力输出端，其内端面设有环状的主动摩擦片；所述压紧机构包括与所述主动部分花键连接并罩于主动部分外圆周的罩体及沿罩体滑动方向弹顶于主动部分外端面与罩体之间的压力弹簧，所述罩体伸向主动部分内侧的部分设置有与主动摩擦片轴向相对的压紧摩擦片；所述从动部分转动连接于主动部分内端面，从动部分外圆周花键连接有夹设于压紧摩擦片与主动摩擦片之间的从动摩擦片；所述操纵机构包括同轴的固定于罩体外端的端盖及单自由度转动连接于端盖中心的连接座。

4.根据权利要求3所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述离合器与变速器的输入轴通过传动比大于1的传动齿轮副传动连接，所述传动齿轮副包括设置于离合器内侧并转动连接于驱动电机动力输出轴输出端的主动齿轮和传动连接于变速器输入轴输入端并与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述离合器的从动部分设置有与主动齿轮啮合的内齿圈。

5.根据权利要求4所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述从动齿轮为柔性传动结构，包括互为独立设置的轮缘和轮毂、用于所述轮缘与轮毂柔性连接的缓冲套及用于对轮缘和缓冲套进行安装定位的环形端盖和连接螺栓，所述轮毂一体的设置有辐板，所述辐板内端面平行于轮毂轴向设置有连接柱，所述轮缘外圆周设置轮齿，轮缘上对应连接柱设置有孔径大于连接柱直接的连接孔，所述缓冲套设置于连接柱与连接孔的间隙，所述环形端盖设置于轮缘内侧并通过所述连接螺栓紧固连接于连接柱将轮缘和缓冲套夹紧定位。

6.根据权利要求5所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述变速器为四档变速器，包括所述输入轴、与所述输入轴平行并列设置的输出轴、一档传动齿轮副、二档传动齿轮副、三档传动齿轮副和四档传动齿轮副，输入轴和输出轴分别通过轴承单自由度转动连接于机座外壳并且均为花键轴，所述一档传动齿轮副、二档传动齿轮副、三档传动齿轮副和四档传动齿轮副的主动齿主动齿设置于变速器的输入轴，从动齿设置于变速器的输出轴，其中二档主动齿轮、四档主动齿轮、一档从动齿轮和三档从动齿轮均为空转齿轮，一档主动齿轮和四档从动齿轮固定于相应轴，三档主动齿轮和二档从动齿轮均为与相应轴花键传动的套筒齿轮，三档主动齿轮设置有可与四档主动齿轮传动连接的卡柱和可与二档主动齿轮传动连接的嵌入卡爪，二档从动齿轮设置有可与一档从动齿轮传动连接的卡柱和可与三档从动齿轮传动连接的嵌入卡爪，四档主动齿轮和一档从动齿轮对应相应卡柱设置有卡槽，二档主动齿轮和三档从动齿轮对应相应嵌入卡爪设置有嵌入卡槽，二档主动齿轮与四档主动齿轮之间设有与三档主动齿轮脱离传动的空档间隙，一档从动齿轮与三档从动齿轮之间设有与二档从动齿轮脱离传动的空档间隙。

7.根据权利要求6所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述变速器输出轴输出端与其输入轴输入端分列于两侧设置，变速器输出轴输出端还固定安装有链轮。

8.根据权利要求7所述的电动摩托车多档变速驱动系统，其特征在于：所述驱动电机为无刷直流电机，包括所述动力输出轴、电机座、定子机座、设有绕组的定子铁芯、接线端和转子罩壳，所述电机座固定安装于机座外壳，所述定子机座呈柱状并固定于电机座底壁中心，定子铁芯套设于定子机座外圆周固定，所述动力输出轴同轴转动连接于定子机座，所述转子罩壳固定连接于所述动力输出轴并罩于定子铁芯的外圆周，转子罩壳内壁固定设置有与定子铁芯外圆周相对的永磁铁。

9.一种应用权利要求1到8任一权利要求所述的电动摩托车多档变速驱动系统的电动摩托车，其特征在于：所述电动摩托车安装该电动摩托车多档变速驱动系统。