[发明专利]一种船用伸缩起重机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于小型工程船上的船用伸缩起重机。

背景技术

进入新世纪以来，特别是近几年，在国家政策的大力扶持下，我国的造船产业有了长足的进步，造船技术也有了很大的发展。在国家的许多水上工程的建设中，对各类工程船有很大的需求量，尤其是在内河或港口使用的小型工程船的需求越来越多。该类工程船，吨位普遍不大，一般小于1000t，船的型长、型宽和型深都比较小，型长一般小于50m，型宽一般小于20m，型深一般小于10m，而在船上装备的起重机，却经常有大工作半径、大起升高度的起重作业工况。受限于船舶的空间、稳定性以及船舶在内河上的通行问题，船上又不可能安装一台大臂长的常规船用起重机，此时多伸缩臂的船用起重机成为了最佳选择。进口一台船用伸缩起重机，价格相当昂贵。目前，我国很少有公司能涉足到该领域，在该行业内的国内厂家，也仅是分享着先进国家基本放弃了的低端产品，瞄准国际行业发展方向，紧跟上国外先进技术脚步，研发出国际先进水平的产品，是我国造船业最紧迫的任务。

船用伸缩起重机的制造，相比较一般的船用起重机，在技术难度上，生产制造工艺上，对综合性技术要求比较高，不仅是对一个公司的技术要求，同时也是对一个国家相关行业技术的要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上难题，研发出一种适用于小型工程船上的多伸缩船用起重机，本发明具有结构新颖、紧凑、外型简洁、占用较小的甲板空间、能实现许多特种工程作业等优点。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种船用伸缩起重机，包括底座，底座通过回转系统与塔身连接，回转系统与设置在船舶甲板下面的动力装置相连，塔身上面安装有主臂，主臂内插有第一伸缩臂，第一伸缩臂内插有第二伸缩臂，主臂的前端设有用于控制第一伸缩臂的第一伸缩系统，第二伸缩臂中设有用于控制所述第二伸缩臂的第二伸缩系统，主臂的连接端设有用于控制主吊钩的主起升系统，主臂的下方与回转系统之间设有变幅系统，主臂的下方设有用于控制副吊钩的副起升系统。

本发明的进一步改进在于：底座内部安装有一套液压回转接头和一套中心集电器，液压回转接头和中心集电器把系统液压油和系统操控所需电能传递到起重机的各执行机构。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明通过多伸缩吊臂的设计，在小型工程船的狭小甲板空间内，将一台拥有大工作半径、大起升高度的船用起重机配备在该工程船上，具有结构新颖、紧凑、外型简洁、占用较小的甲板空间、能实现许多特种工程作业等优点。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图中标号：1-底座、2-塔身、3-主臂、4第一伸缩臂、5-第二伸缩臂、6-回转系统、7-主起升系统、8-副起升系统、9-变幅系统、10-第一伸缩系统、11-第二伸缩系统、12-动力装置、13-主吊钩、14-副吊钩。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

图1示出了本发明船用伸缩起重机，包括底座1，底座1内部安装有一套液压回转接头和一套中心集电器，液压回转接头和中心集电器把系统液压油和系统操控所需电能传递到起重机的各执行机构，底座1通过回转系统6与塔身2连接，回转系统6与设置在船舶甲板下面的动力装置12相连，塔身2上面安装有主臂3，主臂3内插有第一伸缩臂4，第一伸缩臂4内插有第二伸缩臂5，主臂3的前端设有用于控制第一伸缩臂4的第一伸缩系统10，第二伸缩臂5中设有用于控制第二伸缩臂5的第二伸缩系统11，主臂3的连接端设有用于控制主吊钩13的主起升系统7，主臂3的下方与回转系统6之间设有变幅系统9，主臂、第一伸缩臂和第二伸缩臂的变幅均通过变幅系统实现；变幅系统和伸缩系统里面的主要执行机构亦即液压油缸均采用船用中高压液压油缸，性能稳定可靠；主臂3的下方设有用于控制副吊钩14的副起升系统8。

本发明考虑到小型工程船的空间和稳定性问题，起重机的自重须尽量减轻、起重机的重心须尽量下移，因此起重机的主要结构件均用高强船板制作，并把起重机的动力装置独立放置在船舶甲板下面的舱室中，通过安装在起重机基座内部的液压回转接头和中心集电器把系统液压油和系统操控所需电能传递到起重机的各执行机构。起重机设有三节吊臂，分别为主臂、第一伸缩臂、第二伸缩臂，伸缩臂的伸缩动作通过大行程的船用液压油缸实现。起重机设置有两个起重吊钩，主吊钩用于小工作半径、大负载的起升作业，副吊钩用于大工作半径、大起升高度、小负载的起升作业。起重机工作时，通过伸缩臂的伸缩，可实现大工作半径、大起升高度的工程作业；当起重机停机、搁置时，由于伸缩臂的缩回，又可实现占用较小的甲板空间，从而解决了小型工程船空间狭小的问题。