[发明专利]空气滤清器装置及具有该空气滤清器的骑乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及装载于骑乘式车辆上的空气滤清器装置及具有该空气滤清器的骑乘式车辆。

另外，本申请主张2011年12月28日申请的日本国专利申请2011－289098号的优先权，该申请的全部内容作为参照编入本说明书中。

背景技术

在具有作为驱动源的发动机的骑乘式车辆中，若供给到发动机的空气中混入尘埃等，则导致发动机内部的磨损，结果可能降低发动机的寿命。因此，通常在向发动机供给空气的进气管的上游侧设置净化空气的装置即空气滤清器。

此外，在空气中含有的尘埃的量多时，空气滤清器壳体中的构件（过滤器）很快就会引起堵塞。作为抑制堵塞的方法，可以考虑将构件大型化。但是，随着构件的大型化，具有该构件的空气滤清器变得大型化，进而导致自动二轮车等骑乘式车辆的大型化。因此，以往，为了确保供给到发动机的空气的净化性能并防止空气滤清器的大型化，已知有在空气滤清器壳体的内部配置2重构件（即，将2个构件重叠而成的构件）的技术。

专利文献1的空气过滤器（空气滤清器）包括具有外筒和内筒的过滤器壳体。在内筒的内部设有湿式的前置过滤器（预过滤器）。进而，在内筒与外筒之间设有过滤器构件。由此，供给到过滤器壳体内的空气依次通过前置过滤器、过滤器构件。较大的尘埃被前置过滤器捕捉，较小的尘埃被过滤器构件捕捉。在具有这样的2重构件的空气滤清器中，认为与构件为1重（单层）的空气滤清器相比，难以产生堵塞。

专利文献1：日本专利申请公开平8－144876号公报

发明内容

但是，在上述专利文献1公开的技术中，所供给的空气通过2重构件。因此，与通过1重构件的情况相比，空气阻力变大。此外，在2重构件中，虽然堵塞的部位分散于前置过滤器和过滤器构件，但较大的尘埃在供给的空气最先通过的前置过滤器中被捕捉。因此，前置过滤器与过滤器构件相比，容易引起堵塞。若在前置过滤器引起堵塞，则该前置过滤器中的空气阻力变大，即使过滤器构件的堵塞少，空气滤清器整体的空气阻力也变大。结果，存在发动机性能降低的问题。

本发明是鉴于该问题而做出的，其目的在于提供一种向发动机供给的空气的净化性能优异且抑制空气阻力的增大的骑乘式车辆用的空气滤清器装置。

本发明的空气滤清器装置包括空气滤清器壳体，搭载于骑乘式车辆；主构件，收纳于所述空气滤清器壳体内，将所述空气滤清器壳体的内部分隔为第1室和第2室；进气通路，将所述空气滤清器壳体外部的空气吸入到所述第1室；吐出通路，将所述第2室的空气吐出到所述空气滤清器壳体外部；前置构件（预先构件/预过滤构件），配置在所述第1室内，由湿式构件构成，所述进气通路具有向所述第1室内吹送空气的吹送口，所述前置构件相对于所述吹送口间隔开地配置，且使其位于所述吹送口的轴线上。

在本发明的空气滤清器装置中，从空气滤清器壳体的外部吸入的空气通过进气通路而从吹送口流入第1室。在吹送口的轴线上前置构件与吹送口间隔开地配置，因此吸入到第1室内的空气的至少一部分碰到前置构件。由此，空气中所含的较大尘埃与前置构件碰撞后落下。结果，因较大尘埃引起前置构件堵塞的情况得到抑制。因此，在前置构件难以发生堵塞。另一方面，相对较小的尘埃在与前置构件碰撞时有时被该前置构件捕捉。因此，若从空气滤清器壳体的外部持续吸入空气，有可能由于较小尘埃在前置构件上多少产生一些堵塞。但是，由于从外部吸入的空气即使不通过前置构件也能通过主构件，因此即使在前置构件产生一些堵塞的情况下，也能抑制空气阻力的增大。碰到前置构件的空气随后通过配置于第1室与第2室之间的主构件。因此，能够在该主构件捕捉由前置构件没能捕捉的较小的尘埃等。

因此，根据本发明的空气滤清器装置，由于向发动机供给的空气的净化性能优异且空气阻力的增大得以抑制，因此能够有效地抑制发动机性能的降低。

根据本发明的一方案，所述空气滤清器壳体具有与所述吹送口相对且不使空气通过的相对壁，所述前置构件设于所述相对壁上。

如此，能够通过将前置构件设于相对壁这一简单结构，获得上述的作用效果。

根据本发明的一方案，所述相对壁是所述第1室中的与所述主构件相对的壁。

如此，由于主构件和前置构件被配置于在第1室中相互相对的位置，所以能够使从外部吸入的空气的大部分最先碰到前置构件。结果能够良好地净化空气。

根据本发明的一方案，所述前置构件装卸自如地安装于所述相对壁。

由此，在前置构件产生堵塞、前置构件的净化性能降低了的情况下，能够容易更换该前置构件。即前置构件的维护容易。