[发明专利]用于内燃机的凸轮摇臂机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮摇臂机构。特别是涉及一种可变凸轮升程的用于内燃机的凸轮摇臂机构。

背景技术

机械系统包括内燃机常常需要通过改变凸轮轴的升程，来达到提高性能之目的。比如传统内燃机由于结构限制，凸轮轴的升程不可调节，因此限制了其性能的提高。

如图1所示，传统内燃机凸轮配气传动结构中，只有1根摇臂2，凸轮轴1转动直接驱动摇臂2摆动，进而传动气门4作直线运动。当发动机工况变化需要减小气门升程和周期时，对图1所示的传统凸轮驱动机构，根本没有办法改变发动机的气门升程与周期，所以影响发动机动力性、经济性和排放。

随着技术进步出现了宝马公司凸轮轴升程可变与丰田公司推出的可变凸轮升程机构等，但这些结构比较复杂成本高。因此开发一种高性能、低成本的可变升程装置势在必行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于机械系统包括内燃机的可在机械系统和内燃机运行过程中轻松地对传动机构实施气门升程调节的用于内燃机的凸轮摇臂机构。

本发明所采用的技术方案是：一种用于内燃机的凸轮摇臂机构，包括：凸轮轴，可旋转的连接在摇臂轴上的主摇臂，所述的主摇臂的一端与所述的凸轮轴为紧密接触连接，并且所述的主摇臂随凸轮轴的旋转而以摇臂轴为轴摆动，所述主摇臂的另一端一体设置有压环，所述的内燃机气门杆顶端设置有用于压缩气门杆的挺柱机构，所述的压环与所述的挺柱机构相互滑动连接，所述的主摇臂的设置有压环的这一端还固定设置有轴，所述的轴上可旋转的设置有辅助摇臂，所述的辅助摇臂为半圆形结构，在圆周上形成有多数个齿牙，所述辅助摇臂在位于所述挺柱机构的这一侧形成有凸出部，所述的凸出部与设置在内燃机气门杆顶端的用于压缩气门杆的挺柱机构紧密接触或间隙接触，所述的摇臂轴上还固定设置有控制齿轮，所述的控制齿轮随摇臂轴的旋转而旋转，所述的控制齿轮与所述的辅助摇臂之间还设置有齿轮，其中，所述的控制齿轮与所述的齿轮相啮合，所述的齿轮与所述的辅助摇臂相啮合。

所述的挺柱机构包括有与压环滑动连接的挺柱，位于挺柱底部并与所述的气门杆的顶端相连接的托架，位于托架上且套在挺柱外侧的弹簧。

本发明的用于内燃机的凸轮摇臂机构，由于工作中气门升程和周期可调，将使发动机输出的低速转矩大、功率高，燃料消耗量少，车用机常用工况的经济性和动力性好。与其他可变技术相结合，可保持良好的经济性、动力性和排放指标。在本发明基础上可应用现有的任何内燃机先进技术。

附图说明

图1是传统内燃机凸轮配气传动结构示意图；

图2是本发明的用于内燃机的凸轮摇臂机构的结构示意图。

图中

1：凸轮轴            2：主摇臂

3：控制齿轮          4：齿轮

5：辅助摇臂          6：挺柱

7：弹簧              8：气门杆

9：缸体导向孔        10：气门座

11：气门弹簧         12：摇臂轴

13：轴               14：托架

15：压环

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明的用于内燃机的凸轮摇臂机构做出详细说明。

本发明的用于内燃机的凸轮摇臂机构是用于对内燃机的气门杆进行施压的装置，其中内燃机的气门杆结构如图2所示，包括有气门座10，连接在气门座10上的气门杆8，套在气门杆8外侧的缸体导向孔9，套在气门杆8外侧且位于缸体导向孔9上方的气门弹簧11。