[发明专利]一种车用光学检测方法无效

专利信息
申请号: 201210429197.1 申请日: 2012-11-01
公开(公告)号: CN103792066A 公开(公告)日: 2014-05-14
发明(设计)人: 丁川;林敏;菅婷婷 申请(专利权)人: 南京灿华光电设备有限公司
主分类号: G01M11/02 分类号: G01M11/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 210012 江苏省南京市雨*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 用光 检测 方法
【说明书】:

技术领域

本产品是一种车用光学检测方法,这种方法适用于汽车仪表、汽车空调控制器、汽车内饰灯光按键、汽车音响娱乐系统控制器的光学检测评判,以及任何用到的主动发光和被动发光的器件等领域。

背景技术

目前对汽车的背景照明系统没有一个比较系统的明确的方法,各个测试中心有各个测试中的规范,但不够具体,没有针对性,尤其是对整个汽车的灯光评测。在整车上所有的灯光控制器,仪器仪表控制器,按键控制器以及一些灯光装饰件都来自不同的供应商,这些供应商所提供的产品不一定都是经过测试的,灯光数据在亮度上、色坐标上、饱和度上以及均匀度上都存在非常大的差异,造成了整车的灯光不协调。

发明内容

本发明是一种车用光学检测方法,涵盖光学检测的亮度检测、色坐标检测、波长检测、均匀度检测等;适用于检测研发、评测定型、批量生产的汽车音响控制器、空调控制器、汽车组合仪表等,包含液晶屏显示部分(底色、字符、背光)、发光按键、信号指示灯的光学特性检测,也可以对液晶屏模组的各个组件如导光板、光学膜、背光板的特性进行光学检测。

具体实施内容:

测试面积大于等于0.4mm;可以测量亮度范围0.01 cd/m2~999900 cd/m2 ;

检测环境条件:在一个光学暗室中,测量环境温度控制在0—40℃之间,湿度在20%--50%;

液晶显示屏的测量角度:当液晶屏显示视角为12点时,测试仪器镜头角度应以显示屏法线位置正15°至35°之间放置;当液晶屏显示视角为6点时,测试仪器镜头角度应以显示屏法线位置-35°至-15°之间放置。

发光按键、信号指示灯测量角度:当测量发光按键、信号指示灯时,测试仪器镜头角度应以显示屏法线位置-10°至10°之间放置。

光学膜片、光学折射板测量角度:当测量光学膜片、光学折射板时,测试仪器镜头为平行于产品平面以法线的延长线上的位置测量。

测试点选取方法:

液晶屏底色的选点:根据显示屏的尺寸面积确定选取测试点的数量以及位置,在1寸到5寸之间的液晶显示屏平均选取9点,5寸到10寸的液晶显示屏平均选取16点。

液晶屏显示字符的选点:每种颜色字符选取测试点至少一个。主要颜色字符选取测试点至少三个以上,并且每字符分布在显示屏的不同区域。白色与黑色字符只测试其亮度特性。

发光按键与信号指示灯的选点:每种颜色按键选取测试点至少一个,所有信号指示灯都需要检测。

直发光灯背光与光学膜的选点:平均选择9个测试点,当检测直发光灯背光时必须避开灯位。

侧发光方式背光选点:检测侧发光灯背光选点必须避开靠近侧发光灯的光亮区域,规则如下:显示屏长15—35mm,显示屏宽15—35mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于4mm,平均分布固定点个数为2个;显示屏长35—60mm,显示屏宽35—60mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于6mm,平均分布固定点个数为3个;显示屏长60—90mm,显示屏60—90mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于7mm,平均分布固定点个数为4个;显示屏长85—125mm,显示屏85—125mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于7mm,平均分布固定点个数为5个;显示屏长125—155mm,显示屏125—155mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于8mm,平均分布固定点个数为6个;显示屏长150—180mm,显示屏150—180mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于10mm,平均分布固定点个数为6个;显示屏长180—230mm,显示屏180—230mm,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于10mm,平均分布固定点个数为7个;显示屏长300mm以上,显示屏300mm以上,测试点与显示屏的各个边缘预留距离大于等于12mm,平均分布固定点个数为7个。

光学膜片的选点:先把扩散膜放在10000cd/m2标准光台上,任意在光学膜片上选取若干个点进行测试。

传统的测量仅仅是针对单个部件进行测试,并且无详细的测试方法和测试规范,对于测试结果的准确性及可信度都有影响,特别针对车载显示的进一步要求,通过该标准化流程,可以有效提高测试的精准度,提高客观性,通过统一的评价机制,建议标准,为之后的测试的深度和宽度都提供一个可以依托的平台,有利于标准的传播。 

目前针对这一领域,尚没有建立统一的评测体系及评测方法,这造成了在特定情况下,由于参照的不同,往往会出现较大的偏差,这就需要该车用光学检测方法来统一各项环境指标,谋求结论的精准。 

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