[发明专利]全钢子午胎胎侧胶

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，具体涉及适用于全钢子午载重胎和全钢子午巨型工程胎的胎侧胶。

背景技术

全钢子午载重胎主要使用于载重汽车，载重汽车由于行驶速度快，胎侧胶在单位时间内的变形及屈挠次数多，因而胎侧温度较高，使胎侧胶易受到热氧老化，导致胎侧胶易于损坏。全钢子午巨型工程胎主要使用于巨型载重自卸车或装载机，由于其载重量大、屈挠负荷大的特点，同样存在胎侧胶由于胎侧温度高导致胎侧胶易受到热氧老化，进而造成胎侧胶易于损坏的问题。

为了防止全钢子午胎早期损坏报废，达到延长全钢子午胎的行驶寿命的目的，要求胎侧胶具备耐屈挠、耐热氧老化性能优良，且能与全钢子午胎胎体钢丝帘线之间具有良好的粘合性能及相应的硬度，这样才能保护胎体不会脱空及被机械损伤。现有技术中的胎侧胶多以天然橡胶与顺丁胶并用或者全部采用天然胶作为橡胶主体，制得的胶料具有较好的性能(硬度62～64邵尔A，拉伸强度18.0Mpa以上)，但其成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种成本较低，耐屈挠性能好、耐热氧老化性能优异且与胎体钢丝帘线之间具有较好粘合性能的全钢子午胎胎侧胶。

本发明所述的全钢子午胎胎侧胶，按重量份计由下述组分构成：

丁苯胶，100份；

炭黑，40～70份；

芳烃油，2～12份；

间苯二酚，2～4份；

C5石油树脂，6～12份；

轮胎再生胶，0～20份；

氧化锌，4～10份；

硬脂酸，1～3份；

防护蜡，1～3份；

防老体系，2～7份；

硫化剂，0.5～2份；

促进剂体系，1.4～2.5份。

上述各组分的重量份优选为：

丁苯胶，100份；

炭黑，50～70份；

芳烃油，5～12份；

间苯二酚，2～3份；

C5石油树脂，6～10份；

轮胎再生胶，0～10份；

氧化锌，4～8份；

硬脂酸，2～3份；

防护蜡，2～3份；

防老体系，2～7份；

硫化剂，1～2份；

促进剂体系，1.5～2.1份。

上述配方中：

所述的丁苯胶为丁苯胶1500和/或丁苯胶1502，当所用的丁苯胶为丁苯胶1500和丁苯胶1502的混合物时，丁苯胶1500与丁苯胶1502的配比可为任意配比。

所述的炭黑可以全部采用N220炭黑，但从胶料的性能和成本的综合考虑，可以采用N220炭黑与选自N326炭黑、N330炭黑、N660炭黑和N770炭黑中的一种的组合。当炭黑选择N220炭黑与上述炭黑的组合时，炭黑N220在炭黑总量中占的比例应≥15%(重量)。

所述的防老体系为丙酮与二苯胺高温缩合物(简称防老剂BLE)和2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体(简称防老剂RD)的组合物，其中，丙酮与二苯胺高温缩合物为1～4重量份，2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体为1～3重量份。

所述的硫化剂为二硫化二吗啡啉(简称硫化剂DTDM)。

所述的促进剂体系为2-硫醇基苯骈噻唑(简称促进剂M)、N-环己基-2-苯骈噻唑次磺酰胺(简称促进剂CBS)和二硫化四甲基秋兰姆(简称促进剂TT)的组合物，其中，2-硫醇基苯骈噻唑为0.1～0.5重量份，N-环己基-2-苯骈噻唑次磺酰胺为0.8～1.2重量份，二硫化四甲基秋兰姆为0.5～0.8重量份。

用于本配方的轮胎再生胶，应符合GB/T 13460-2008中所列的一级轮胎再生胶的规定，拉伸强度≥8.0Mpa，拉断伸长率≥330%。

上述全钢子午胎胎侧胶既可用于全钢子午载重胎，也可用于全钢子午巨型工程胎的胎侧胶。当上述胎侧胶配方中含有轮胎再生胶时，制得的胶料性能要比配方中不含轮胎再生胶时稍差，因此，通常是将含有轮胎再生胶的配方制得的胶料用于全钢子午载重胎，而将不含轮胎再生胶的配方制得的胶料用于全钢子午巨型工程胎的胎侧胶。

本发明所述全钢子午胎胎侧胶胶料的制备方法可采用现有技术中常规的两段式混炼或三段式混炼法进行。优选地，当配方中含有轮胎再生胶时采用两段式混炼法进行，具体包括以下步骤：