[发明专利]一种新能源汽车的放电控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子控制技术领域，更具体的说，是涉及一种新能源汽车的放电控制方法及系统。

背景技术

随着国家综合经济水平的发展，汽车作为一种高级商品进入越来越多用户的生活。而为了响应国家节能环保的号召，新能源汽车，如电动汽车，将成为未来汽车领域的主要发展方向。

新能源汽车的电机控制器和直流交换机同时并联在动力电池的直流母线上，而直流母线上的电能量，由动力电池提供。当整车下电时，就会切断动力电池端的高压继电器，动力电池就不再向直流母线供电。电机控制器中有大容量的功率电容，在动力电池端的高压继电器切断后，由于功率电容的存在，会使得直流母线上存在高电压，这样，在整车下电时，就需要将直流母线上的电能量泄放，即母线放电，从而保证车辆的安全使用。

在新能源汽车整车下电、进行直流母线放电时，是由电机控制器控制直流母线上的电能量通过驱动电机绕组转换成热能而快速泄放；而在电机系统出现故障、不能完成放电任务时，现有的放电控制方法，是通过电机控制器中的功率电容两端并联的功率电阻来泄放电能量，即电能量通过功率电阻，由功率电阻发热消耗。但是通过增加功率电阻来进行放电的时间较长，不仅增加了系统成本，且导致了能量的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种新能源汽车的放电控制方法及系统，以克服现有技术中在电机系统出现故障时，直流母线无法快速放电，且不能够将直流母线上多余的电量合理利用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车的放电控制方法，包括：

整车控制器判断电机系统是否出现故障；

如果否，整车控制器向电机控制器发送快速放电指令，以使得所述电机控制器依据所述快速放电指令控制将直流母线中的电量释放至电机绕组；

如果是，整车控制器向直流交换机发送快速放电指令，以使得所述直流交换机依据所述快速放电指令将直流母线上的电量释放至蓄电池上。

可选的，所述蓄电池为12V或24V蓄电池。

其中，所述整车控制器通过CAN总线分别与所述电机控制器和所述直流交换机连接。

可选的，还包括:

电机控制器检测直流母线上的电压，并在所述电机控制器检测到直流母线电压降低至预设阈值后，停止向电机绕组释放电量，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

可选的，还包括：

直流交换机检测直流母线上的电压，并在所述直流交换机检测到直流母线电压降低至预设阈值后，停止将直流母线上的电量释放至所述蓄电池上，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

可选的，所述预设阈值为36V。

一种汽车的放电控制系统，包括：

整车控制器，用于判断电机系统是否出现故障；并在判断结果是否时，向电机控制器发送快速放电指令，在判断结果为是时，向直流交换机发送快速放电指令；

与所述整车控制器连接的电机控制器，用于在所述整车控制器判断出电机系统没有故障的情况下，接收所述整车控制器发送的快速放电指令，控制将电量释放至电机绕组；

与所述整车控制器连接的直流交换机，用于在所述整车控制器判断出电机系统有故障的情况下，接收所述整车控制器发送的快速放电指令，将直流母线上的电量释放至一个蓄电池上。

其中，所述整车控制器通过CAN总线分别与所述电机控制器和所述直流交换机连接。

可选的，所述电机控制器还用于：

检测直流母线上的电压，并判断检测到的所述直流母线上的电压是否低于预设阈值，如果是，停止向电机绕组释放电量，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

可选的，所述直流交换机还用于：

检测直流母线上的电压，并判断检测到的所述直流母线上的电压是否低于预设阈值，如果是，停止将直流母线上的电量释放至所述蓄电池上，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明实施例公开了一种新能源汽车的放电控制方法及系统，所述方法在电机系统出现故障的情况下，不会将直流母线上的电量通过电阻消耗，而是通过直流交换机将直流母线上的电量快速释放至一个蓄电池上，保证了用户使用汽车的安全性。通过本发明实施例公开的新能源汽车的放电控制方法及系统，取消了电机控制器中的功率电阻，降低了制造成本，同时能够将直流母线上的电流通过直流交换机快速释放至蓄电池，使得直流母线上多余的电量能够得到回收并得到合理利用。

附图说明