[发明专利]一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法

权利要求书

1.一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法，其特征是，    

    一、在钥匙开关点火起动发动机后，当同时满足以下条件：

A：车速小于阀值Vf，或车速为零；

A1：发动机转速大于阀值Fs1；

B：车辆处于制动状态；

B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；

C：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；

二、在钥匙开关点火起动发动机后,当同时满足以下条件：

A：车辆处于制动状态；

B：发动机处于熄火状态，且发动机转速小于阀值Fs1；

C：车速小于阀值Vf；

D：挡位处于“D”挡或“R”挡，或手自一体中的手动“S1”挡；则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。

2.根据权利要求1所述的一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法，其特征是，所述阀值Tf可以通过以下任意一种方式进行设定：

方式一：将阀值Tf设置为大于等于0.3秒；

方式二：阀值Tf的取值范围在0.1秒至1秒之间，并在汽车仪表上设置可用于调节阀值Tf的可调定时旋钮，且可调定时旋钮上设有刻度；

方式三：系统内设置有初值tc及实际采集值ts；

初值tc设置为0.1秒至1秒之间；

实际采集值ts的设置方法如下：

首先，采集每一次发动机处于N挡熄火状态后挡位由N挡挂至D挡所用的时间t1，直至采集到n1个t1值；然后计算n1个t1值的平均值，并将该平均值设定为实际采集值ts；

第一阶段：在系统未完成对实际采集值ts的设定前，阀值Tf取值为初值tc；

第二阶段：当系统初次完成对实际采集值ts的设定后，系统将给出提示“是否采用学习功能设置Tf”；若“是”则阀值Tf将设置为实际采集值ts；若“否”则阀值Tf将沿用原来的设定值；

第三阶段：系统重新设置实际采集值ts，即系统重新开始采集每一次发动机处于N挡熄火状态后由N挡挂至D挡所用时间t1，直至采集到n1个t1值；然后，重新计算n1个t1值的平均值，并将该平均值设置为新的实际采集值ts；

当系统得到新的实际采集值ts后，系统将再次给出提示“是否采用学习功能设置Tf”，若“是”则阀值Tf将设置为新的实际采集值ts；若“否”则阀值Tf将沿用原来的设定值；

第四阶段：返回第三阶段，以此循环；

方式四：系统内设置有初值tc，判别值tp及终值tz；所述自动变速器TCU上设有时间采集模块；

    初值tc为0.3秒至0.6秒之间；

判别值tp的设定方法如下：

首先，通过时间采集模块采集驾驶员实际挂挡过程中前m个由R挡至D挡各次所经历的时间t2；以及前m个由D挡至R挡各次所经历的时间t3；

接着，保留小于1秒的t2与t3值，并在其中选择最接近1秒的数值，该数值即为判别值tp；

所述终值tz的设定方法如下：

当判别值tp大于等于0.3秒时，终值tz设定为与判别值tp相同；当判别值tp小于0.3秒时，终值tz设定为0.3秒；

在系统未完成对判别值tp的设定时，阀值Tf取值为初值tc；

在系统完成对判别值tp和终值tz设定后，阀值Tf取值为终值tz。

3.根据权利要求1或2所述的一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法，其特征是，当发动机处于N挡熄火状态时，汽车大灯的功率将降低为发动机运行状态时大灯功率的30%至50%之间或降挡运行。

4.根据权利要求1或2所述的一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法，其特征是：当发动机处于N挡熄火状态，则立即启动电子驻车或ABS系统中之制动功能；

在发动机处于N挡熄火状态的过程中，当双闪按钮被按下，则立即解除ABS系统中之制动功能或电子驻车之制动功能；

当发动机由N挡熄火状态重新进入起动状态时，则立即解除电子驻车或ABS系统中之制动功能。