[发明专利]判定混合动力电动车发动机是否非正常停止的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于判定混合动力电动车的发动机是否非正常停止的系统和方法。更具体地，本发明涉及一种基于混合动力电动车的发动机是否在正常状态下运行来判定混合动力电动车的发动机是否已经非正常停止的系统和方法。

背景技术

通常，在典型的内燃机车中，车辆的发动机不会典型地停止和重新起动。因而，当发动机确实停止时，是不常见的。在此情况下，该系统必须以不同方式来控制空燃比以改善发动机重新起动的能力并减少废气的排放。

另一方面，在混合动力电动车中，即使在正常状态下，发动机也会基于车辆是处于怠速停止模式、电动车模式(EV)驱动模式、或是被动运行模式，而频繁地停止和重新起动。这些不同的模式有助于改善车辆的燃油经济性。因此，混合动力电动车需要附加算法来区分发动机的正常停止和非正常停止。

发动机的非正常停止可由系统的故障导致，例如燃料堵塞，缺火，或者由于供应到发动机的空气量的原因。在大多数情况下，自诊断算法提供关于发动机非正常停止的故障信息和对策。然而，采用自诊断算法难以识别燃料管道中的偶然泄漏，或者引发发动机非正常停止的电子/信号系统的接触不良。事实上，由于发动机的正常停止和非正常停止之间的界限非常模糊，因此常规混合动力电动车辆通常无法辨别发动机是否已被非正常停止。

另外，尽管在发生发动机的非正常停止时，混合动力电动车可以仅仅利用辅助主动力源(例如，发动机)的可选动力源(例如，电动机和电池)来工作，然而可选的动力源不是无限的，常规的现有技术直到发动机已经非正常停止时才能识别，而这已经太晚了。因此，混合动力电动车可能最终发生故障，并且在所有可选动力源都用完时不得不被拖走。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明尝试提供一种判定混合动力电动车的发动机是否已经非正常停止的系统和方法，具有以下优点：通过恰当地辨别发动机的停止是正常还是非正常的，来改善混合动力电动车的安全性。

根据本发明示例性实施例的一种用于判定混合动力电动车的发动机停止是否为非正常的方法，包括：a)通过控制单元判定是否满足用于判定发动机熄火的进入条件；b)在满足进入条件时，通过控制单元判定发动机是否熄火；c)在发动机熄火时，通过控制单元增加熄火计数；d)通过控制单元判定发动机是否已经进入正常运行状态；e)当发动机已经进入正常运行状态时，通过控制单元减少熄火计数；f)当熄火计数大于或等于预定阈值时，通过控制单元判定发动机发生故障。更具体地，进入条件可以包括发动机处于正常运行状态的条件。进入条件还可以包括发动机的离合器被松开且混合动力电动车处于正常状态的条件。

在步骤b)中，当发动机的速度低于预定阈值速度且当发动机的速度低于预定阈值速度的持续时间大于预定环境条件下的预定阈值时间时，可以判定发动机熄火。该环境条件可以包括冷却剂温度、环境温度、油温和大气压。

在步骤d)中，该方法可以基于在车辆停止且发动机运转时的发动机的运转时间判定发动机是否处于正常运行状态。在步骤d)中，该方法还可以通过考虑到车辆行驶时的行驶条件和发动机的运转时间，判定发动机是否处于正常运行状态。该方法还可以包括步骤g)：当在步骤f)中判定发动机发生故障时，控制发动机不重新起动。

此外，当发动机处于起动进程中或者由于在步骤b)中的电动机/发电机发生故障而不能起动时，本发明的示例性实施例的控制单元可判定发动机没有熄火。

根据本发明另一示例性实施方式的一种用于判定混合动力电动车的发动机停止的系统，包括：进入条件判定单元，判定是否已经满足用于判定发动机发生熄火的进入条件；熄火判定单元，在满足进入条件时判定发动机是否已经熄火，并且在事实上发动机已经熄火时增加熄火计数；和运行状态判定单元，判定发动机是否已经进入正常运行状态，并且在发动机进入正常运行状态时减少熄火计数。当熄火计数大于或等于预定阈值时，该系统判定发动机发生故障，并且进入条件包括以下条件：发动机处于正常运行状态。进入条件还可以包括以下条件：发动机的离合器被松开且混合动力电动车处于正常状态。

熄火判定单元当发动机速度低于预定阈值且当发动机速度低于预定阈值的持续时间大于预定环境条件下的预定阈值时间时，判定发动机已经熄火。该环境条件包括冷却剂温度、环境温度、油温和大气压。