[发明专利]一种导轨架

说明书

技术领域

本发明涉及电力系统中的输电铁塔的电力检修领域，尤其涉及一种供登塔设备使用的导轨架。

背景技术

电力行业的大型输电铁塔上所使用的升降设备有井式电梯、施工升降机和铁塔攀爬机三种。这类升降设备都需要通过固定的导轨来完成运行，因此导轨必须作为固定设施安装在铁塔上。由于设备的重量较大以及导轨自身结构的原因，目前的导轨普遍结构较笨重，导轨对铁塔的安全性影响较大，间接限制了升降设备在电力行业的使用。

井式电梯、施工升降机和铁塔攀爬机等升降设备的导轨架在电力输电铁塔上应用具有以下局限性：

①导轨架结构尺寸大，对铁塔安全性影响较大；

由于升降设备重量大，井式电梯、施工升降机和铁塔攀爬机的导轨架结构较为笨重，截面尺寸较大，造成了导轨架挡风面积大，给铁塔的安全性带来了很大的影响。因此，这类设备无法在一般线路上的铁塔上安装应用。

②导轨架造价昂贵；

导轨架的造价占设备总体造价的主要部分，现有设备由于导轨架结构复杂，截面尺寸大，造成导轨架的造价居高不下，造成设备无法大范围应用。

③导轨架防腐性差；

现有导轨架都使用的是渐开线齿轮齿条传动方式，这种传动方式对精度要求较高，防腐性能较差，防腐措施也不合理，造成了设备维护保养困难，设备故障频繁，影响使用寿命。而电力行业对升降设备的使用都是在户外条件下，风吹、日晒、雨淋、沙尘等自然条件会对齿轮齿条传动造成的影响不可避免，渐开线式齿轮齿条传动形式在这种条件下极容易受到损伤，从而直接影响到齿轮齿条的使用寿命。目前，应用单位都会定期给齿轮齿条表面涂润滑油进行保养，但保养工作繁琐成本高，而且润滑油会将砂粒粘附在齿轮齿条表面，反而会对齿轮齿条造成更为严重的损坏。

④导轨架结构不合理；

现有设备的导轨架将供设备运行的导轨和起受力作用的型材焊接在一起，采用了分段对接式结构，每段导轨架的长度在1500mm左右，即导轨架是由导轨和型材焊接在一起的标准长度在1500mm左右的小导轨架拼接而成的。这种结构形式的小导轨架之间的连接面为“点”连接，每个面有四个接触面积不大的连接点，小导轨架加工时四个连接点需要整体找平，导轨架加工较为复杂。此外，小导轨架的每个连接面都是一个应力集中点，导致导轨架的整体强度和刚度较弱。此外，这种裂解方式对每段小导轨架的加工精度要求较高。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的导轨架结构不合理、造价昂贵、防腐性差的不足，提供一种新型的导轨架。

为了达到上述目的，本发明实施例公开了一种导轨架，用作登塔设备的运行轨道，所述导轨由多个支撑架101及多个相互拼接的标准节102组成；其中，所述支撑架101包括在同一结构面上布置且相互平行的两个支撑管1011、1012和用于连接所述两个支撑管1011、1012的连接角钢1013，其中，所述支撑管1011、1012由无缝钢管和法兰103拼焊而成，所述多个支撑架之间的对接处通过所述法兰103进行连接；所述标准节102包括导向架105和齿条106，所述导向架105对应于所述支撑架101，包含在同一结构面上布置且相互平行的两个导向圆管1051、1052；所述导向架105和齿条106之间通过螺栓107进行连接；所述标准节102设置在所述支撑架101的一个外侧面上，通过U型环104与所述支撑架101相连接。

优选地，所述导向圆管1051和导向圆管1052之间通过角钢进行连接，且所述导向圆管1051、1052为无缝钢管，每一无缝钢管两端的内径不同；当两个标准节进行连接时，可将一标准节的导向圆管的内径较小的一端套入到另一标准节的导向圆管的内径较大的一端，实现无缝连接。

优选地，所述齿条106包括销齿1061、夹板1062、铆钉1063和齿条固定件1064；所述销齿1061铆装在所述夹板1062上预留的通孔内，所述齿条固定件1064与所述夹板1062通过所述铆钉1063进行铆装连接。

优选地，所述齿条固定件1064上有通孔1065，通过所述齿条固定件1064上的通孔1065将所述齿条106固定在所述导向架105上。

优选地，所述支撑架101的长度为所述标准节102的整数倍，且在所述支撑架的对接处，此处的标准节将横跨两段支撑架。

优选地，所述销齿1061的材料为不锈钢，所述夹板1062的材料为热镀锌钢板。