[发明专利]混合动力中巴车动力系统及相应的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力中巴车动力系统，其特征在于，包括发动机、离合器、发电机、自动变速箱、驱动电机、传动轴和后桥，所述发动机的输出轴通过所述离合器连接所述发电机的转子轴的一端，所述转子轴的另一端通过所述自动变速箱连接所述驱动电机，所述驱动电机通过所述传动轴连接所述后桥。

2.根据权利要求1所述的混合动力中巴车动力系统，其特征在于，所述混合动力中巴车动力系统还包括整车控制器、发动机控制器、自动变速箱控制器、发电机控制器、动力电池包、驱动电机控制器和电池管理装置，所述发动机控制器信号连接所述发动机，所述自动变速箱控制器信号连接所述自动变速箱，所述电池管理装置信号连接所述动力电池包，所述动力电池包分别通过所述发电机控制器和所述驱动电机控制器电路连接所述发电机和所述驱动电机，所述整车控制器分别信号连接所述发动机控制器、所述离合器、所述自动变速箱控制器、所述发电机控制器、所述驱动电机控制器和所述电池管理装置。

3.根据权利要求2所述的混合动力中巴车动力系统，其特征在于，所述离合器是液压离合器，所述混合动力中巴车动力系统还包括压力传感器，所述整车控制器通过所述压力传感器信号连接所述液压离合器。

4.根据权利要求1所述的混合动力中巴车动力系统，其特征在于，所述离合器是液压离合器。

5.一种根据权利要求1所述的混合动力中巴车动力系统的控制方法，其特征在于，包括以下工作模式：

（1）当混合动力中巴车的动力电池包的电量大于设定值b时，进入高电量工作模式：a1、若油门全开状态持续时间持续n₁秒，离合器分离且自动变速箱处于前进档位置，驱动电机和发电机共同驱动后桥；a2、若油门全开状态持续时间未持续n₁秒，离合器分离且自动变速箱处于空档位置，驱动电机单独驱动后桥；

（2）当混合动力中巴车的动力电池包的电量位于设定值a和设定值b之间时，其中a小于b，进入中间电量工作模式：b1、若车速大于设定值V1，且油门全开状态持续时间持续n₁秒，离合器闭合且自动变速箱处于前进档位置，发动机和驱动电机共同驱动后桥，发电机停机；b2、若车速大于设定值V1，但油门全开状态持续时间未持续n₁秒，离合器闭合且自动变速箱处于前进档位置，发动机驱动后桥且发电机以额定功率的1/3发电；b3、若车速小于等于设定值V1，且油门全开状态持续时间持续n₁秒，离合器分离且自动变速箱处于前进档位置，驱动电机和发电机共同驱动后桥，发动机怠速；b4、若车速小于等于设定值V1，但油门全开状态持续时间未持续n₁秒，离合器闭合且自动变速箱处于空档位置，驱动电机驱动后桥且发动机运行驱动发电机发电；

（3）当混合动力中巴车的动力电池包的电量小于设定值a时，进入低电量工作模式：c1、若油门全开状态持续时间持续n₁秒，离合器闭合且自动变速箱处于前进档位置，驱动电机与发动机共同驱动后桥，发电机以额定功率的1/3发电；c2、若油门全开状态持续时间未持续n₁秒，离合器闭合且自动变速箱处于空档位置，驱动电机驱动后桥且发动机运行驱动发电机发电。

6.根据权利要求5所述的混合动力中巴车动力系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括制动回馈模式：当踩制动踏板时，整车控制器接收制动踏板行程信号与防抱死制动系统工作信号，并根据此时动力电池包的电量和动力电池包的温度判断是否利用制动前给车辆起驱动作用的发电机和/或驱动电机来回馈制动能量，当防抱死制动系统未处于工作状态(即车轮未处于抱死状态)、动力电池包的电量≤95%、动力电池包的温度＜40℃时允许回馈；制动能量回馈量的多少与制动踏板行程的大小呈一定的比例关系。

7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述n1为5s，a为30%；b为80%；V1为50km/h。