[发明专利]保险杠加强装置

说明书

技术领域

本公开内容总体上涉及一种保险杠加强装置。

背景技术

在JP2006-151095A（下文中称为专利参考文献1）中公开了一种用于车辆的保险杠设备的已知的保险杠加强装置。专利参考文献1中所公开的已知的保险杠加强装置是由铝合金挤出材料制成的且包括中空截面，并且设置于车辆而沿着车辆的宽度方向延伸。该已知的保险杠加强装置包括端部部分，每个端部部分在弯制过程中被朝向车身弯曲。该已知的保险杠加强装置安装在端部部分处的支承构件上并且由支承构件支承。支承构件可以对应于车身的侧部构件或者附接至侧部构件的支柱（替代性地，可以使用用于吸收由冲压产生的冲击或振动的溃缩盒（crush box））。

专利参考文献1中所公开的已知的保险杠加强装置是由包括中空截面的铝合金挤出材料制成的，并且在车辆处设置成沿着车辆的宽度方向延伸。该已知的保险杠加强装置包括端部部分朝向车身弯曲的本体部分和联结至本体部分的车辆外侧端部分的一对加强构件。根据已知的保险杠加强装置，在实施弯曲的每个车辆外侧端部分处形成有斜切部分（即，切掉的量朝向车辆外侧端部分的端部逐渐增加的切除部分），并且加强构件联结至每个斜切部分。因而，获得了与车辆的设计相匹配的倾斜表面而不需要使本体部分的端部部分弯曲很大程度。另外，通过联结至斜切部分的加强构件来补偿切掉本体部分的端部部分所造成的强度减小。

根据专利参考文献1中所公开的已知保险杠加强装置，加强构件需要通过焊接或者机械连接而联结至设置在本体部分的每个端部部分处的斜切部分，因而，部件的数量和制造的工作量增加，这会导致成本增加。另外，因为加强构件联结至本体部分的车辆外侧端部分，所以斜切部分的形状或构型会劣化。

因而存在对于确保必要且足够的强度的保险杠加强装置的需要，在该保险杠加强装置中，通过减少部件的数量和制造工作量而减少了成本，并且在该保险杠加强装置中，保持了原材料的外形并因此限制了形状的劣化。

发明内容

根据本公开的一方面，保险杠加强装置包括：端部部分；以及设置在所述端部部分之间的中间部分，其中，所述保险杠加强装置由包括中空横截面的轻合金挤出材料制成、并且被构造成设置于车辆而沿着车辆宽度方向延伸，所述保险杠加强装置被构造成在朝向车身侧弯曲的每个所述端部部分处组装在支承构件上并且由所述支承构件支承，所述轻合金挤出材料的所述中空横截面在所述中间部分处包括封闭横截面，并且在每个所述端部部分处包括开口横截面，所述开口横截面设置有形成在所述中空横截面的车身侧处的开口，每个所述端部部分形成为使得所述端部部分各自的所述中空横截面在车辆前后方向上的厚度朝向所述端部部分各自的端部逐渐减小，并且每个所述开口被构造成至少部分地通过所述支承构件的连接部分封闭从而被限制扩张。

根据上述结构，当保险杠加强装置的每个端部部分朝向车身侧弯曲时，开口有效地起作用，从而有助于弯曲。因而，容易获得与车辆的设计相对应的倾斜表面。另外，因为开口构造成至少部分地被组装在弯曲部分上的支承构件的连接部分所封闭，所以通过限制开口扩张补偿了会由形成在保险杠加强装置处的开口引起的强度的弱化。保险杠加强装置的中间部分的中空横截面对应于封闭横截面，因而适当地确保了中间部分的强度。

根据上述结构，每个端部部分的车辆外侧在被弯曲之后形成为弯曲构型，但是，端部部分的外形保持轻合金挤出材料的外形，因此不会引起形状的劣化。另外，可以通过加工轻合金挤出材料（例如，通过形成开口，通过弯曲，通过增加厚度的渐变）来制造保险杠加强装置而不需要单独的构件，即，与轻合金挤出材料分开提供的构件，因而，不需要将单独的构件联结至轻合金挤出材料。因此，减少了部件的数量，并且（通过省去将轻合金挤出材料与单独的构件彼此联结的联结过程）减少了制造的工作负荷，从而导致成本降低。

根据本公开的另一方面，保险杠加强装置还包括上壁部分和下壁部分，其中，上壁部分和下壁部分构造成在保险杠加强装置的组装在支承构件上的部位处由相应的支承构件的保持部分来保持。

根据上述结构，在保险杠加强装置的附接至支承构件的部位处，保险杠加强装置的上壁部分和下壁部分由保持部分保持。在这种情况下，在小的叠加冲击或偏移碰撞的影响下，支承构件限制扭转发生于保险杠加强装置。因此，可以增强保险杠加强装置的功用。

根据本公开的另一方面，中间部分的封闭横截面的形状在中间部分的纵长方向上是一致的。

根据上述结构，适当地确保了中间部分的强度。