[发明专利]电动汽车动力系统的供电控制方法和装置及供电装置

权利要求书

1.一种电动汽车动力系统的供电控制方法，其特征在于，包括：

检测电动汽车供电装置中的负载状态值和/或辅助蓄电池的电量值；

将所述负载状态值和/或辅助蓄电池的电量值与预先设定的门限值进行比较；

根据比较结果控制关断或启动所述直流斩波电路，以停止或启动使用动力蓄电池和辅助蓄电池向动力系统进行供电，以及停止或启动所述直流斩波电路向辅助蓄电池进行充电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统的供电控制方法，所述负载状态值为直流斩波电路的输出电流值，则根据比较结果控制关断或启动所述直流斩波电路包括：

当所述比较结果为所述直流斩波电路的输出电流值小于或等于预先设定的电流值时，控制关断所述直流斩波电路，以停止使用动力蓄电池向动力系统进行供电，而通过辅助蓄电池向动力系统进行供电。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力系统的供电控制方法，其特征在于，所述辅助蓄电池的电量值为辅助蓄电池的电压值，则根据比较结果控制关断或启动所述直流斩波电路包括：

当所述比较结果为所述辅助蓄电池的电压值小于或等于预先设定的电压值时，控制启动所述直流斩波电路，以启动使用动力蓄电池向动力系统进行供电，而通过所述直流斩波电路向辅助蓄电池进行充电。

4.根据权利要求3所述的电动汽车动力系统的供电控制方法，其特征在于：所述预先设定的电流值为3A到5A；所述预先设定的电压值为所述辅助蓄电池满电状态时电压值的三分之二。

5.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统的供电控制方法，其特征在于，根据比较结果控制关断或启动所述直流斩波电路包括：

周期性获取比较结果；

当根据所述比较结果确定待关断或待启动所述直流斩波电路时，进行计时；

当根据下一比较结果确定非关断或非启动所述直流斩波电路时，将计时值清零；

当监测到所述计时值达到设定计时门限值时，关断或启动所述直流斩波电路。

6.根据权利要求5所述的电动汽车动力系统的供电控制方法，其特征在于：所述设定计时门限值的取值范围是30-90秒。

7.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统的供电控制方法，其特征在于：检测电动汽车供电装置中的负载状态值和/或辅助蓄电池的电量值包括：

当接收到电动汽车启动的钥匙信号之后，周期性检测电动汽车供电装置中的负载状态值；

当识别到所述直流斩波电路关断之后，周期性检测辅助蓄电池的电量值。

8.一种电动汽车动力系统的供电控制装置，其特征在于，包括：

参数检测模块，用于检测电动汽车供电装置中的负载状态值和/或辅助蓄电池的电量值；

参数比较模块，用于将所述负载状态值和/或辅助蓄电池的电量值与预先设定的门限值进行比较；

开关控制模块，用于根据比较结果控制关断或启动所述直流斩波电路，以停止或启动使用动力蓄电池和辅助蓄电池向动力系统进行供电，以及停止或启动所述直流斩波电路向辅助蓄电池进行充电。

9.根据权利要求8所述的电动汽车动力系统的供电控制装置，所述负载状态值为直流斩波电路的输出电流值，则开关控制模块包括：

关断控制单元，用于当所述比较结果为所述直流斩波电路的输出电流值小于或等于预先设定的电流值时，控制关断所述直流斩波电路，以停止使用动力蓄电池向动力系统进行供电，而通过辅助蓄电池向动力系统进行供电。

10.根据权利要求8或9所述的电动汽车动力系统的供电控制装置，其特征在于，所述辅助蓄电池的电量值为辅助蓄电池的电压值，则开关控制模块还包括：

启动控制单元，用于当所述比较结果为所述辅助蓄电池的电压值小于或等于预先设定的电压值时，控制启动所述直流斩波电路，以启动使用动力蓄电池向动力系统进行供电，而通过所述直流斩波电路向辅助蓄电池进行充电。