[发明专利]车辆自组织网络中一种基于协作MAC协议的中继通信方法有效
申请号: | 201210438357.9 | 申请日: | 2012-11-06 |
公开(公告)号: | CN102905309A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 唐伦;刘剑;陈前斌 | 申请(专利权)人: | 重庆邮电大学 |
主分类号: | H04W28/04 | 分类号: | H04W28/04;H04W80/02;H04W84/18 |
代理公司: | 重庆市恒信知识产权代理有限公司 50102 | 代理人: | 刘小红 |
地址: | 400065 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 组织网络 一种 基于 协作 mac 协议 中继 通信 方法 | ||
1.车辆自组织网络中一种基于协作MAC协议的中继通信方法,其特征在于,包括如下步骤:网络中各节点持续侦听信道,在控制帧交换阶段后,从预订时间内接收到的中继协作消息RI中获取链路速率,并确定备选中继;根据RTS和CTS帧对信道状态进行估计获取信道信息,确定中继分布式依次接入信道的接入时隙g;每个备选中继根据优先级及接入时隙自行决定接入信道,源端根据信道信息获取中继、源端、目的端的当前移动状态,并确定状态参数α、β,调用公式:选择主、备用中继组,源端根据各移动终端相对位置确定中继传输模式。
2.根据权利要求1所述的通信方法,其特征在于,确定备选中继的方法包括:获取中继端与源端之间的链路速率RSR,中继端与目的端之间的链路速率RRD,源端与目的端之间的链路速率RSD,满足条件:的移动终端作为备选中继。
3.根据权利要求1所述的通信方法,其特征在于,确定接入时隙g具体包括:从估计的信道状态中获得备选中继端与源端之间链路上的数据速率RSR以及备选中继端与目的端之间的链路速率RRD,调用公式 确定中继接入信道的接入时隙g,其中,G为预定时隙时间内的总时隙个数。
4.根据权利要求1所述的通信方法,其特征在于,根据公式: 确定状态参数α、β。
5.根据权利要求1所述的通信方法,其特征在于,使K(i)值最大的中继作为主中继,使K(i)值次大的中继作为备用中继。
6.根据权利要求1-4其中之一所述的通信方法,其特征在于,当源端检测到源端加速靠近主中继,而源端与目的端位置保持相对静止,采用主中继协作传输模式。
7.根据权利要求1-4其中之一所述的通信方法,其特征在于,当源端检测到主中继加速远离,同时源端与目的端之间的相对位置不变,则源端启动备用中继协作传输模式。
8.根据权利要求1-4其中之一所述的通信方法,其特征在于,当源端侦测到目的端加速驶离,源端与中继组位置相对不变,执行主备用中继协同模式传输数据。
9.根据权利要求1-4其中之一所述的通信方法,其特征在于,收到S-DATA的节点只存储数据备份,收到R-DATA的节点将执行数据转发,在目的端对接收数据做最大比合并。
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