[发明专利]汽车传动系统

权利要求书

1.一种汽车传动系统，包括前桥、后桥、桥间传动轴、控制器单元以及扭矩管理器，前桥的一前驱动轴接变速箱，且变速箱与分动器连接，分动器的输出端分别与另一前驱动轴和桥间传动轴连接；后桥的减速器分别连接两个后驱动轴，且在桥间传动轴与减速器之间装配有扭矩管理器，所述控制器单元的输出控制所述扭矩管理器是否向后桥输出扭矩以及输出扭矩的大小。

2.根据权利要求1所述的汽车传动系统，其特征在于，所述扭矩管理器包括电磁线圈以及摩擦片组，电磁线圈连接至控制器的输出端，摩擦片组由主动摩擦片和从动摩擦片组成，主动摩擦片与桥间传动轴固定连接，从动摩擦片与减速器的传动轴连接，控制器单元控制电磁线圈电流的有无使主动摩擦片和从动摩擦片接合与分离，从而控制桥间传动轴与减速器的传动轴的分离与接合状态；并通过电磁线圈的电流大小控制主动摩擦片与从动摩擦片之间压紧力的大小，从而控制扭矩管理器的输出扭矩的大小。

3.根据权利要求2所述的汽车传动系统，其特征在于，所述电磁线圈通过电控插接件连接至控制器单元的输出端。

4.根据权利要求2所述的汽车传动系统，其特征在于，所述电磁线圈的电流大小由控制器单元根据节气门位置和车速的大小确定。

5.根据权利要求1所述的汽车传动系统，其特征在于，还包括与控制器单元的输入端连接的手动模式切换开关，控制器单元根据手动模式切换开关的状态确定是否向后桥输出扭矩。

6.根据权利要求5所述的汽车传动系统，其特征在于，所述手动模式切换开关的状态包括两驱模式或四驱模式。

7.根据权利要求6所述的汽车传动系统，其特征在于，还包括与控制器单元的输入端连接的自动模式切换开关，控制器单元根据车速、油耗和/或发动机节气门开度确定是否向后桥输出扭矩。

8.根据权利要求7所述的汽车传动系统，其特征在于，所述手动模式切换开关与自动模式切换开关设置于驾驶室内。