[发明专利]一种汽车空气压缩装置及控制方法

权利要求书

1.一种汽车空气压缩装置，其特征在于，包括储气瓶、第一空气压缩机、第二空气压缩机和控制器；所述第一空气压缩机通过离合器和传动部件与传动轴传动连接，其气体输出端连接于所述储气瓶的第一进气端；所述第二空气压缩机为电动空气压缩机，由车载电池驱动，其气体输出端连接于所述储气瓶的第二进气端；所述控制器的输入端连接车辆行驶状态传感器，其第一输出端控制所述离合器、第二输出端控制所述第二空气压缩机。

2.根据权利要求1所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，进一步包括监测所述储气瓶压力的压力传感器，其信号输出端连接于所述控制器的输入端。

3.根据权利要求2所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，进一步包括第一空气压缩机和第二空气压缩机故障检测设备，其信号输出端连接于所述控制器的输入端。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，所述车辆行驶状态传感器包括油门信号传感器、制动信号传感器和车速信号传感器。

5.根据权利要求4所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，所述油门信号传感器为油门踏板位置传感器，所述制动信号传感器为制动踏板位置传感器。

6.根据权利要求1至3任一项所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，所述离合器为电磁离合器。

7.根据权利要求1至3任一项所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，所述传动部件为安装于所述传动轴的齿轮。

8.根据权利要求1至3任一项所述的汽车空气压缩装置，其特征在于，所述车载电池通过电机控制器与电机电气连接，所述电机与变速箱传动连接。

9.一种汽车空气压缩装置控制方法，用于控制上述权利要求1至8任一项所述的汽车空气压缩装置，包括以下步骤：

步骤1，控制器收集油门信号、制动信号和车速信号；

步骤2，控制器判断车辆是否处于制动或滑行状态；

步骤3，若步骤2判断车辆处于制动或滑行状态，且储气瓶压力值低于设定最大值P_max时，则控制器发出指令至离合器，使第一空气压缩机与传动部件结合，由第一空气压缩机向储气瓶泵气；

步骤4，若步骤2判断车辆处于非制动或滑行状态，且储气瓶压力值低于设定最小值P_min时，则控制器发出指令，使第二空气压缩机工作为储气瓶泵气。

10.根据权利要求9所述的汽车空气压缩装置控制方法，其特征在于，

所述步骤3中，当储气瓶的压力值达到设定最大值P_max时，则控制器发送指令至离合器，使第一空气压缩机与传动部件分离，第一空气压缩机停止向储气瓶泵气；

所述步骤4中，当压力值达到P_min~P_max时，则控制器发出指令，使第二空气压缩机停止为储气瓶泵气。

11.根据权利要求9所述的汽车空气压缩装置控制方法，其特征在于，进一步包括故障处理步骤：

步骤a，当第一空气压缩机出现故障，且储气瓶压力值低于设定最小值P_min时，控制器发送指令至第二空气压缩机，由第二空气压缩机工作为储气瓶泵气；

步骤b，当第二空气压缩机出现故障，且储气瓶压力值低于设定最小值P_min时，无论车辆是否处于制动或滑行状态，控制器均发送指令至离合器，由第一空气压缩机为储气瓶泵气；

步骤c，当第一空气压缩机和第二空气压缩机两者都出现故障时，则车辆停止运行。

12.根据权利要求11所述的汽车空气压缩装置控制方法，其特征在于，

所述步骤a中，当储气瓶压力值达到P_min~P_max时，控制器发送指令至第二空气压缩机，使第二空气压缩机停止为储气瓶泵气；

所述步骤b中，当储气瓶压力值达到P_max时，控制器发送指令至离合器，使第一空气压缩机停止为储气瓶泵气。