[发明专利]消声器和骑乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及用于骑乘式车辆的消声器和具有该消声器的骑乘式车辆。

背景技术

某些用于骑乘式车辆的消声器包括催化剂。例如，JP-A-2006-104945公开了具有机组摆动件的摩托车。机组摆动件指的是发动机组和消声器可旋转地连接到车身骨架的结构。图8是JP-A-2006-104945中描述的消声器的结构的横截面图。如图8所示，消声器包括催化剂101、内排气管102和外管103。内排气管102容纳催化剂101。外管103容纳内排气管102。外管103包括开口部分104，内排气管102的上游侧端部连接到开口部分104。内排气管102包括第一管部111、第二管部112、第三管部113和第四管部114。第一管部111从开口部分104沿着外管103的轴向延伸。第一管部111容纳催化剂101。第二管部112从第一管部111沿着外管103的轴向延伸。第三管部113形成为从第二管部112朝向开口部分104弯曲的U形。第四管部114从第三管部113朝着开口部分104沿外管103的轴向延伸。第四管部114的末端定位成超过第一管部111。

为可靠地制造来自发动机的排气穿过的排气管的长路径长度，排气管可以被认为在发动机和消声器之间细长。但是，在这种情况下，消声器和发动机之间的距离增长。特别地，在前述机组摆动型发动机组中，由于增加消声器和发动机之间的距离而产生缺点。简言之，当消声器和发动机之间的距离增大时，消声器和发动机组的枢转中心之间的距离增大。因此，作用在发动机组的支撑结构上的载荷在发动机组枢转时增加。从而需要增强发动机组的支撑结构的强度。相应地，不可避免地增加发动机组的尺寸。因此，为可靠地制造来自发动机的排气穿过的排气管的长路径长度，优选的是延长设置在消声器内部的排气管，而不延长设置在发动机和消声器之间的排气管。

但是，当延长设置在消声器内部的排气管时产生消声器尺寸增大的缺点。特别地，当消声器被延长时，消声器的后端部和消声器的支撑位置之间的距离增大。在这种情况下，作用在消声器的支撑结构上的载荷在发动机组枢转时增加。因此，需要增强消声器的支撑结构的强度，不可避免地增大发动机组的尺寸。

本发明的目的是提供可靠地制造消声器内部的排气管的长路径长度并同时抑制消声器长度增加的用于骑乘式车辆的消声器。

发明内容

根据本发明，通过具有独立权利要求1的特征的用于骑乘式车辆的消声器来解决上述目的。在从属权利要求中主张优选实施例。

根据第一方面的消声器是用于骑乘式车辆的消声器，并且包括催化剂、内排气管和外管。内排气管容纳催化剂。外管容纳内排气管。外管包括第一开口部分和主体管部。内排气管的上游侧端部连接到第一开口部分。主体管部沿着预定第一方向延伸。内排气管包括第一管部、第二管部、第三管部和第四管部。第一管部容纳催化剂，并且沿着第二方向从外管的第一开口部分延伸。第二方向相对于第一方向倾斜。第二管部沿着与第一方向平行的方向从第一管部延伸。第三管部具有从第二管部朝向第一开口部分弯曲成U形的形状。第四管部沿着与第一方向平行的方向从第三管部延伸。

根据第二方面的消声器涉及根据第一方面的消声器，其中，沿着与第一方向垂直的方向观察，第四管部的末端不与催化剂重叠。因此，沿着与第一方向垂直的方向观察，第四管部的顶部比催化剂的后端更靠后。

根据第三方面的消声器涉及根据第二方面的消声器，其中，第一管部的外径大于第二管部的外径。

根据第四方面的消声器涉及根据第一至第三方面中任一者的消声器，其中，在消声器的侧视图中，从第四管部沿与第一方向平行的方向延伸的概念线与催化剂相交。

根据第五方面的消声器涉及根据第四方面的消声器，其中，第四管部包括封闭端。第四管部在其侧表面上包括孔，孔与第四管部的内部连通。

根据第六方面的消声器涉及根据第一方面的消声器，其中，外管包括圆锥部分。圆锥部分的形状的直径向下游增大。圆锥部分设置在第一开口部分和主体管部之间。第一管部至少部分地设置在圆锥部分内部。

根据第七方面的消声器涉及根据第六方面的消声器，其中，圆锥部分和第一开口部分同心地设置。

根据第八方面的消声器涉及根据第七方面的消声器，其中，主体管部设置成与圆锥部分和第一开口部分同心。

根据第九方面的消声器涉及根据第一至第八方面中任一者的消声器，其中，第二方向相对于第一开口部分的中心轴线倾斜。

根据第十方面的消声器涉及根据第九方面的消声器，其中，第一开口部分的中心轴线的延长线与催化剂重叠。