[发明专利]推动型内部车门手柄

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年7月2日提交的韩国专利申请第10-2012-0071578号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及内部车门手柄；特别地，涉及结合在门饰件中的推动型内部车门手柄，使得能够不用手指拉动而用手开启车门。

背景技术

车门通常包括可以从外部开启车门的外部车门手柄和可以从内部开启车门的内部车门手柄。

车门手柄具有铰接到车门板以释放门闭锁的锁定的结构，该结构称作杠杆型车门手柄。

杠杆型车门手柄采用了杠杆支点到各施力点的距离的比值。可以用函数来表达：d1(从支点到输入力施力点的距离)x W1(输入力)＝d2(从支点到输出力施力点的距离)x W2(输出力)。

因此，当开启车门时，能够通过仅用手指拉动车门手柄的一部分的简单操作释放门闭锁的锁定。在释放锁定状态的门闭锁的状态中，能够通过(在车辆外部)拉动车门或(在车辆内部)推动车门开启车门。

采用杠杆型的外部车门手柄或内部车门手柄，首先通过用手指操作车门手柄释放门闭锁的锁定状态，随后再用手或肘推动或拉动车门。因此，从上述杠杆型中应当了解，需要至少两个动作步骤以开启车门。

然而，为了开启车门，杠杆型内部车门手柄需要至少两个动作步骤，首先应通过用手指操作车门手柄释放门闭锁的锁定状态，随后用手或肘再拉动或推动车门。因此，杠杆型内部车门手柄不便于操作车门。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种推动型内部车门手柄，其中内部车门手柄与门饰件一起形成，内部车门手柄具有用于门闭锁的解锁操作的长铰链，通过向下推动沿着门饰件长度方向形成的车门手柄释放门闭锁的锁定，以开启车门，从而可以通过仅一次触碰的推动操作方便地开启车门，特别地，关节相对无力或有手指残疾的乘客可以通过向下按压推动表面的仅一次碰触的推动操作来操纵车门开启。

本发明的各个方面提供了一种包括推动柄的推动型内部车门手柄，推动柄沿着门饰件的竖直方向布置，门饰件与外部板和内部板一起形成车门，其中推动型内部车门手柄的一端部连接到门饰件以形成铰接点，在与铰接点间隔开的位置处形成通过手指向下推动的推动部分，通过施加至推动部分的力使推动柄围绕铰接点旋转，从而操作释放索释放门闭锁的锁定。

推动柄可以安装在安装空间部分中，安装空间部分在门饰件中向内凹陷，并在门饰件和推动柄之间形成的台阶部分，推动柄可以具有设置在相对于门饰件的突出表面和内部板的突出表面的车辆外面上的组装位置。

当向下推动推动柄时，推动柄可以围绕铰接点旋转，推动柄的向下运动可以通过运动路径引导，其中推动柄与板表面表面接触，所述板表面由形成车门的板中的一个提供。运动路径的斜面可以向门饰件的内部倾斜，并且该运动可以具有距离铰接点一定距离的曲面半径。

运动路径的斜面可以由推动柄的一部分限定。

推动柄可以包括矩形柄身、推动表面、索联接构件、铰链销、复位弹簧和导向器，推动表面在柄身的一部分上形成，并具有台阶部分以形成放入手指的空间；索联接构件与释放索连接，释放索从柄身的一部分延伸到在推动表面底部上的门闭锁；在柄身的端部上形成铰链销，铰链销起到柄身的铰接点的作用；复位弹簧弹性支撑具有索联接构件的柄身，以向柄身提供弹性回复力；导向器设置在具有索联接构件的柄身的一端部上。

导向器可以沿着突出表面的末端表面的竖直距离形成倾斜角，使得柄身向下移动的同时与一个板(形成车门的板中的一个)的板表面表面接触，并沿着末端表面的的竖直距离形成曲率，使得柄身围绕铰接点的旋转中心轴枢转。

导向器可以插入门饰件罩的导向槽中，门饰件罩与设置在门饰件上的柄身重叠。

推动柄进一步包括连接到安全索的安全按钮，安全索延伸到门闭锁以保持锁定状态。

安全按钮可以设置在柄身的按钮联接构件上，索联接构件可以设置在与按钮联接构件相对的位置处，索联接构件与延伸到门闭锁的释放索连接。

推动柄可以被与门饰件的安装空间部分接合的组装修整部件覆盖。

组装修整部件可以包括罩支架、槽和门饰件罩，罩支架与推动柄的一部分重叠并与门饰件接合；槽设置在不与罩支架重叠的推动柄上；门饰件罩覆盖槽和罩支架并在推动柄的矩形柄身的一部分上形成台阶部分以暴露用来放入手指的推动柄的推动表面。