[发明专利]铝材与碳纤维材结合的轮圈结构

说明书

技术领域

本发明有关于铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，特别是于铝材框挤制成形时即成形出支肋，配合碳纤维内框硬化成形且与该支肋包覆结合，具有降低不良率及提升结构强度功效。 

背景技术

轻量化为自行车业者所追求的目标，自行车的轮圈结构依材料的不同，通常是以金属、碳纤维或金属结合碳纤维等材料所构成，其中金属材料具有较佳的散热效果，使金属材料制成的轮圈两侧可供煞车块夹持摩擦散热，然而金属材料具有重量较重的缺点；碳纤维材料重量轻且结构强度佳、耐冲击，然而碳纤维材料制成的轮圈两侧因煞车块夹持时摩擦产生的高温，而容易产生剥层的缺点，因此由金属材料结合碳纤维材料制成的轮圈可结合两者的优点，而具有高强度、轻量化、耐冲击及散热性佳等诸多优点，确具有极佳实用性效益。

金属材料与碳纤维材料结合制成的轮圈结构，一般常见是将铝合金材料制成框座状杆体，并将两端接合成圈状，再于铝材框的内侧设有碳纤维材框，形成铝材与碳纤维材结合的轮圈。

金属材料与碳纤维材料结合的轮圈结构，依金属材框与碳纤维材框间的结合方式，常见者大致可分为嵌接式及贴合式。

按，现有嵌接式的金属材料结合碳纤维材料轮圈结构，如中国台湾第098223508号新型专利所揭露的《自行车轮圈结构》，其主要包含有一断面成Ｕ型的外框与内框，外框与内框以同心的方式紧密结合后则形成一完整的自行车轮圈结构；该外框包含有一第一面以及一第二面，该第一面上沿其中线形成有一轮胎槽，该轮胎槽的两侧分别形成有一平整的煞车面，该轮胎槽于轮圈成型完毕后供装设车胎，而煞车面则于煞车时与自行车的煞车块磨擦提供制动力；该外框第二面的两侧分别形成有一供紧密结合内框端缘的结合槽。

另一现有贴合式的金属材料结合碳纤维材料轮圈结构，如中国台湾第098211957号新型专利所揭露的《自行车轮圈结构》，其包括一外框及一结合于外框内侧的内框，其中；该外框两侧各有一相互对应的框边，该两框边内侧通过一连结框部作为连结，该两框边外侧各为一供煞车块作为摩擦用的制动面；该连结框部两端各有一连结于两框边中间部位的上支肋，该连结框部两端各另有一连结于两框边下方部位的下支肋，且连结框部于两端上支肋及下支肋之间各形成一散热空间，另该外框于连结框部的底面形成一供内框连结设置的结合面。

上述结构中，前者主要是于该外框两侧形成有结合槽，以供与该内框两侧嵌接，使该内框结合于该外框；后者是以碳纤维材的内框与连结框部的下支肋的底部连结设置，使内框与外框稳固贴合结合。

但是，前者嵌接式的轮圈结构，该外框的结合端缘呈凸出边框状，形成薄片状，由于结合端缘的厚度薄，于外框挤制成形过程中容易因挤制造成变形，且该外框与内框嵌接方式是先将内框两侧嵌接入结合槽，再扳动该结合端缘以贴合于内框侧，此一组接方式使得该结合端缘容易损坏，而影响结构强度与安全性；后者贴合式的轮圈结构，该内框与下支肋间呈面的贴合，然而两者间缺乏稳固的卡合固定部位，因此容易有贴合不良的情况，而于组轮过程中，容易产生内框脱落的缺弊，影响结构强度与安全；故本发明人针对前述问题进一步提供一种可提升结构强度与固定效果的铝材与碳纤维材结合的轮圈结构。

发明内容

有鉴于此，本发明所揭露铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，其包含有：一外框，以铝材制成框状杆体，其两端分别设有一组接端，使两端的该组接端接合形成圆圈状，该外框两侧设有相互对应的一边框，该两边框内侧连结设有一连结框部，该连结框部与该两边框间形成有一轮胎槽，该外框远离该轮胎槽方向设有至少一支肋；一内框，是以碳纤维材成形的圆框体，并成形于该外框的内侧，且该内框包覆结合该支肋；借助上述构件，该外框挤制成形时于内侧成形设有支肋，且该碳纤维内框包覆结合该支肋，可稳固结合、降低不良率，整体结构简单，同时可提升结构强度。

本发明的一个实施例中，该支肋的至少一侧设有勾状的一凸肋。

本发明的一个实施例中，该外框远离该轮胎槽的中央部位设有一支肋，该支肋的两侧分别设有一凸肋，该内框接近该外框处形成有两个外侧缘与一个第一内侧缘，该两个外侧缘与该第一内侧缘相互连结且结合于该外框内侧，同时该两个外侧缘与该第一内侧缘包覆结合于该支肋与该凸肋。

本发明的一个实施例中，于该支肋两侧、两外侧缘与第一内侧缘间形成有两个容设空间。