[发明专利]自行车停车架

说明书

技术领域

本发明属于自行车技术领域，特别涉及供可支撑自行车停放时的自行车停车架。

背景技术

随着全球节能减碳及绿化环境的意识提升，自行车已从短程代步工具转变为主要的交通工具。

一般骑车人在骑乘自行车抵达目的地时，或于骑乘途中休息时，都需将自行车停好。为了让自行车体能以立着的方式停放，目前常用的自行车在车体的后方或中段处装设停车架，以支撑自行车停放。

台湾专利公告号M431108『折迭自行车之停车架』及台湾专利公开号200824959『自行车后叉勾爪与脚架之强固定位结构』，其停车架主要装设于后方一侧，该停车架主要包括一连结体及一停放杆，该连结体组设车体后轮轴；该停放杆一端枢设连结体，而另一端用以抵接于地面。据此，将停放杆相对链接体枢摆至与地面抵接，使车体能倾斜停放，并以停放杆支撑。

另外，台湾专利公告号325019『自行车脚架之脚接座补强结构』，公开了另一种停车架，其包括一脚接座及一停放架，该脚接座装设于车架中段的底部，该停放架枢轴设置在脚接座上，并呈ㄇ字型且具有二接抵于地面之脚杆。当需要停车体时，使用者将脚杆与地面接抵，并将车体往后方施力，据以车体的后轮呈悬空状态。因此，车体能借此停放架支撑，以直立的方式停放。

虽然上述的常见技术都能辅助支撑自行车体的停放。然而，部份的自行车体，由于其结构的设置较为特殊，或为了减轻车体的重量，通常不会于自行车体上装设停车架。据此，只能将自行车体停靠于墙壁，或倒放于地面。如此，易于刮伤车体且也较占据停放的空间。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种自行车停车架，其主要目的是支撑自行车的停放。

为了达成上述目的和功效，本发明提供两种实施例，其中第一实施例『自行车停车架』包括一架体及一抵靠件，其中：

该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件上设置有一定位口；而该支撑架枢轴设置在承固件上，使支撑架以枢转点为轴心相对承固件旋转，并撑抵在地面上；

该抵靠件连接在踏板的心轴上，且抵靠件外周侧向内凹地设置一嵌固槽，该抵靠件可沿嵌固槽滑入定位口，并与定位口相互卡嵌；

借此结构，该架体固定地抵靠在抵靠件上，以供自行车停放。

本发明第一实施例进一步包括以下技术特征：

该抵靠件套在踏板踏板心轴上，且位于踏板及曲柄之间。

该抵靠件上设有一螺孔，心轴螺纹设置在该螺孔中，该抵靠件与踏板位于曲柄的相反侧。

该抵靠件为环状，该嵌固槽环设于抵靠件外周侧，且嵌固槽包括二夹抵壁，当抵靠件滑入定位口时，该二夹抵壁夹持该定位槽的周壁。

该支撑架包括一主体及二枢轴设置在主体上的支撑脚上，而该二支撑脚可相对侧向并拢及展开；该主体包括二侧片及一连接侧片的连接片，各侧片设有一限位槽，各支撑脚一端枢轴设置在连接片上，且可侧向移动滑入限位槽中以限位。

该承固件两侧各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反侧设有一限位部，而该主体的各侧片对应各主凸耳设有一副凸耳，该副凸耳与限位槽相对设置，另设有一轴杆穿过该主凸耳及副凸耳，而该连接片上设有一可与限位部相互抵靠的抵面，以限制主体以轴杆为轴心相对承固件枢转的角度。

本发明第二实施例的『自行车停车架』，其包括一架体及一设置在踏板上的曲柄，其中：

该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件上设置有一定位口，而该支撑架枢轴设置在承固件上，使支撑架可以枢转点为轴心相对承固件旋转，并撑抵在地面上；

该曲柄末端向内凹陷地设置一卡固槽，该曲柄以卡固槽滑入定位口，并与定位口相互卡嵌；

借此结构，该架体固定且抵靠在曲柄的卡固槽上，以支撑自行车停放。

本发明第二实施例还包括以下技术特征：

该支撑架包括一主体及二枢轴设置在主体上的支撑脚上，而该二支撑脚可相对侧向并拢及展开，主体包括二侧片及一连接侧片的连接片，各侧片设有一限位槽，各支撑脚一端枢轴设置在连接片上，且侧向移入限位槽内以限位。

该承固件两侧各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反侧设有一限位部，而该主体的各侧片对应各主凸耳设有一副凸耳，该副凸耳与限位槽相对设置，另设有一轴杆穿过主凸耳及副凸耳，而该连接片上设置有一可与限位部相互抵靠的抵面，以限制主体以轴杆为轴心相对承固件枢转的角度。   

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1是本发明第一实施例的抵靠件在踏板与曲柄之间的分解立体图；