[发明专利]立体慢车道、车位桥

说明书

技术领域

本发明涉及城市中繁华路段交通压力大，车位紧张的问题，尤其涉及立体慢车道、车位桥。

背景技术                                                                                 

众所周知，现在城市中繁华路段交通堵塞，车位难寻的现象越来越突出，驾车者往往游转很长时间找不到车位的现象越来越多，这不但给本就拥堵的交通雪上加霜，还给驾车者造成很大不便，为解决这一社会难题，本发明提出的设计方案如下。

立体慢车道、车位桥，包括桥立柱部分、承重梁部分、桥面部分。桥面部分两侧有通讯、电力等设施架及道路防护栏和供泊车后人员上下的步行阶梯，桥面部分中间有车位、慢车道，慢车道侧有上下车坡道。

附图说明

图是本发明的执行部分结构示意图

具体实施方案

本发明立体慢车道、车位桥的实施例，如图所示，1是承重柱承重梁部分，2是桥面上的慢车道，3是2的上下车坡道，4是桥面上的车位，5是桥面边缘的安全防护栏，6是供泊车人上下的人行阶梯。7是桥边如通讯、电力等设施架，8是车辆行驶路标，9是与上下车坡道对应的变道慢车道，10是桥下车位。

本发明立体慢车道、车位桥可建造在城市中繁华路段的慢车道和车位上方，既不影响地面的交通及车辆停泊，又能为下层人们的出行及车辆的停泊起的遮风避雨的作用；更重要的是缓解了交通压力和车位难寻的问题。

本发明立体慢车道、车位桥，还可建造在一侧为人行道，另一侧为矮化绿化带上方，绿化带一侧可设上下车坡道绿化带中间还可设较低的广告牌、站台等较低的公共设施，较高的公共设施如路灯杆等可建在桥边沿，因为本发明立体慢车道、车位桥不需要建造太高，所以街边的绿化树冠需定向梯次培养。这个方案若得到实施，就能在原有路面不加宽、公共设施不减少、绿化带、绿化树不减少的情况下，新增一条慢车道及和慢车道对应的车位，而原有的慢车道则可变为快车道，将大大减轻城市拥堵状况。

在上述实施例中，本发明为单侧车道，单侧车位，在其他实施例中，还可为单车道，双侧车位；也还可为双车道，双侧车位。

在其他实施例中，若遇到无法避让的较高的城市设施，本发明还可为缺车位设计。