[发明专利]多功能组合式气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊装置，尤其是涉及一种多功能组合式气囊装置。

背景技术

在焊接过程中，管道内部（如：不锈钢、钛等材料）需充入惰性气体（常用氩气）对焊接接头进行保护，以保证接头内部的质量。通常，施工现场根据管道的各种型号、规格制作各式各样的堵板。这种传统方法，一方面所制作的堵板封堵不够严密，造成氩气的过多浪费；另一方面，堵板只能与相应规格的管道对应使用，其应用范围受到极大的限制；再者，所制作的堵板粗糙、质量不佳且使用寿命不长，造成过多的人工和材料投入。

中国专利CN201305122公开一种船舶自救气囊装置。主要由多个气囊、高压气泵、输气管道、充气阀门、控制部分组成，船舶吃水线以下，船舶底仓各分仓分别安装有气囊，船舶吃水线以上，气囊存放在船舶外沿沿边暗槽内，气囊分别安装有充气阀门，高压气泵安装在甲板上，气囊通过输气管道和高压气泵相连，控制部分控制高压气泵和充气阀门的开启和关闭。一但船舶因意外事故出现漏水或船体损坏事故，可根据事故大小和自救需求，立即启动船舶自救气囊自救装置，进行局部或整体充气自救，借以达到迅速占据漏水船舱内部空间，使吃水线以上形成气囊浮岛，整体提高船舶浮力，从而阻止船舶受损部位漏水，防止船舶下沉，达到船舶自救的目的。

中国专利CN201333599公开一种管道焊接管内保护气体密封装置，2个环形气囊分别设置在2个托架上，2个托架通过连接装置连接在一起，所述连接装置和氩气供气装置连通。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的管道工程焊接过程中存在的不足，提供一种多功能组合式气囊装置。

本发明设有气囊装置、气囊充放气与调压装置、气体流量控制装置；

所述气囊装置设有气囊，在气囊两端部均设有金属环，在金属环上设置气囊充气接口、供气接口（用于向封闭区域供气）、拉环接口；所述供气接口与贯穿整个气囊的通气管相联通；所述拉环接口便于将放气后的气囊予以收回；

所述气囊充放气与调压装置设有第1气瓶、第1皮管、调压阀、气囊压力显示表、第1气瓶压力显示表、第1气瓶三通和排气阀；所述第1气瓶的出口依次经第1气瓶总阀、第1气瓶压力显示表、调压阀、第1气瓶三通分别接第1皮管和气囊压力显示表，第1皮管的另一端接气囊装置的气囊充气接口；

所述气体流量控制装置设有第2气瓶、第2皮管、减压阀、气体流量显示表、第2气瓶压力显示表、第2气瓶三通和气体流量调节阀；所述第2气瓶的出口依次经第2气瓶总阀、第2气瓶压力显示表、减压阀、第2气瓶三通分别接气体流量显示表和气体流量调节阀；第2皮管的一端接气体流量调节阀，第2皮管的另一端接供气接口。

所述气囊可采用耐高温橡胶气囊。所述气囊充气及向封闭区域供气所需的气体宜选用惰性气体，一般采用氩气等。

与现有的气囊装置比较，本发明具有以下突出的优点：

1）气囊充气接口用于实现气囊的充、放气；供气接口（与通气管贯穿整个气囊）用于向封闭区域输送气体，实现焊缝的背部保护；拉环接口用于将泄完气的气囊拉回，实现气囊的重复使用。

2）利用气囊充放气与调压装置可实现对气囊的充、放气；利用气体流量控制装置可实现对封闭区域的气体保护。

3）合理利用气囊与管道内壁的紧密接触，减少了气体的泄漏，节约了氩气的损耗。

4）与堵板做法相比，本发明的应用范围较广且减少了材料、人工的投入。

5）由气瓶提供气源，辅以皮管、氩气表、调压阀、压力表、针形阀等附件，即可轻松实现DN≥50mm的管道内部充氩保护或临时封堵的功能。

6）合理利用气囊的伸缩性，充气时使其扩张到与管道内壁紧密接触，确保封闭区域的严密性；放气后，气囊缩小至常态，将气囊退出管道显得非常容易。

7）本发明是一种可重复使用的装置，而且应用范围广（≥DN50的管道均可选用）、一种型号的气囊可适用多种规格的管道（管径...的气囊各为一种规格，每递增100mm，才需要再选用），响应了国家关于绿色施工的节材号召。

8）利用气囊内置的“通气管”实现局部区域的充氩（一般为惰性气体，通常选用氩气）保护。

附图说明

图1为本发明实施例的气囊装置结构组成示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的后视图。

图4为本发明实施例的气囊充放气调压装置的结构组成示意图。

图5为本发明实施例的氩气流量控制装置的结构组成示意图。

图6为本发明实施例的应用状态（气囊封堵）示意图。