[发明专利]灰土加山皮石处理软土路基方法

说明书

技术领域

    本发明涉及道路建设技术领域，具体地说是一种灰土加山皮石处理软土路基方法，适用于在非常软弱的地基上修建道路路基的情况。 

背景技术

由于沿海产业基地地质情况复杂，营口沿海产业基地道路属于城市道路，路面设计标高受限制，地下水位又高，达不到规范规定的路基最小填土高度，路基常年处于过湿状态。采用常规软土路基处理方法既需要浪费大量的材料和资金，又不能从根本上解决路基稳定性问题，且需要较长的工期（如路基一般要求有18个月的沉降期才能进行路面施工）。寻求一种即经济适用又能就地取材、方便施工，并且能在较短时间内提出软土路基处理的有效方法，是摆在沿海产业基地建设者面前的一项十分迫切的任务。 

发明内容

     本发明的目的是提供一种提出灰土加山皮石处理软土路基方法，尤其适用于在非常软弱的地基上修建道路路基的情况。其优势是在软弱的路槽内用山皮石打便道把施工机械和筑路材料运进去；一部分山皮石进入槽底地基土中，提高了地基承载力。灰土加山皮石处理软土路基技术，其特征在于：a、软土路基开槽，首先全幅从原地平面往下挖，随时检测原地面标高及开槽后的标高，以保证填筑厚度；测量槽底宽度，以满足路基填筑宽度，路槽开挖要考虑开挖边坡的坡度,放置土要距路槽边2~3m；b、在槽底先用山皮石打便道，然后在路槽内用开槽剩下的部分土和石灰拌和、整型、碾压、养生，形成第一层砾料石灰土结构;c、当第一层砾料石灰土结构养生完成后，进行第二层砾料石灰土结构施工:将计算好的土量、石灰量、山皮石量拌合均匀后按一定宽度、厚度摊平；再次进行整形、碾压、养生。 

此项成果可推广应用于建设高等级道路和普通道路，尤其适用于城市道路路基一次建成的需要。它可使中国湿软土路基的压实质量和强度达到国际先进水平，其结构如图1。 

本发明型的有益效果是：本发明的应用使湿软土路基经生石灰粉处理后强度提高2~6倍，塑性变形减少60~90%。稳定土本身强度提高5~12倍，抗冻性提高，受冻后密度无变化，冻胀系数减小50~70%；运用生石粉稳定湿软土路基技术建设路面，其路面结构中的石灰、粉煤灰、砂砾基层厚度可减薄1/3~1/2；石灰土拌山皮石结构，较与粉喷桩加山皮石节约造价35元/㎡；在营口沿海产业基地建成150万平方米石灰土拌山皮石路基结构，比采用粉喷桩节省了5250万元，比采用抛石挤淤节省了2505~6180万元。如果工程道路400万平方米都采用该结构，将节约资金1.2亿左右。如果总规划面积道路1200万平方米都采用该结构，将节约资金3.6亿左右。 

这种处理方案通过检测，和近两年的观测，证明施工质量比其它常规处理方法要好，并且施工工期合理，节省了软土路基处理时间，加快了施工进度，缩短了建设工期，，对地区经济发展也有促进作用。 

附图说明

图1为本发明路基结构层示意图； 

    图中：灰土拌山皮石方案（砾料石灰土方案）：经试验后推荐路基设计标高以下开挖路槽深度90cm，采用灰土拌山皮石填筑，灰土拌山皮的质量比是石灰：土：山皮石＝10：30—40：50—60 。推荐配合比为，石灰：土：山皮石＝10：30：60 或者＝10：40：50。

具体实施方式

本发明推荐路拌法施工，具体施工过程如下： 

1.    路基开槽

首先从原地平面往下挖至设计标高。路槽开挖要考虑开挖边坡的坡度，放置土要距路槽边2~3m。

2.    第一层砾料石灰土 

在槽底先用山皮石打便道，然后在路槽内把开槽剩下的部分土、打便道没有进入槽底的山皮石和石灰，三者拌和、整型、碾压、养生，形成第一层砾料石灰土结构；

当第一层砾料石灰土养生完成后，进行第二层施工。将计算好的土量、石灰量、山皮石量拌合均匀后按一定宽度、厚度摊平；再次进行整形、碾压、养生。