[发明专利]电动车综合热循环系统有效
申请号: | 201210443494.1 | 申请日: | 2012-11-08 |
公开(公告)号: | CN102941791A | 公开(公告)日: | 2013-02-27 |
发明(设计)人: | 亓新亮;张靖;秦超;沈海燕;孙骁磊;黄松松 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60K11/00;H01M10/50 |
代理公司: | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人: | 伍贤喆 |
地址: | 200438 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 综合 循环系统 | ||
1.一种电动车综合热循环系统,其特征是:包括电机系统散热器(1)、电机(3)、电机控制器(4)、空调系统、第一水泵(5)、暖风器(6)、水冷套(7)、电池包(8)、加热器(9)、电池包散热器(10)、第二水泵(11)、热交换器(12)和蒸发器(13);所述热交换器(12)上连接有制冷剂管路和水管路,所述水冷套(7)安装在电池包(8)上,按照循环水流向顺次循环相连的电机系统散热器(1)、第一水泵(5)、电机控制器(4)、电机(3)构成电机冷却循环回路;
热交换器(12)的制冷剂管路与第二膨胀阀(16)串联,所述蒸发器(13)与第一膨胀阀(15)串联,第一膨胀阀(15)和第二膨胀阀(16)并联,热交换器(12)的制冷剂管路与蒸发器(13)并联后与空调系统构成制冷剂循环回路;
所述暖风器(6)同时与加热器暖风回路和电机暖风回路两条暖风循环回路连通;
所述水冷套(7)的水循环回路包括两条预热回路和两条散热回路,分别为加热器电池包预热回路、电机电池包预热回路、热交换器电池包散热回路、散热器电池包散热回路;其中,预热回路与散热回路之间由阀门控制不能同时连通;
所述加热器电池包预热回路由按照循环水流向顺次循环相连的加热器(9)、水冷套(7)、第二水泵(11)构成;
所述电机电池包预热回路由按照循环水流向顺次循环相连的第一水泵(5)、水冷套(7)、电机(3)、电机控制器(4)构成;
所述热交换器电池包散热回路由按照循环水流向顺次循环相连的热交换器(12)的水管路、水冷套(7)、第二水泵(11)构成;
所述散热器电池包散热回路由按照循环水流向顺次循环相连的电池包散热器(10)、水冷套(7)、第二水泵(11)构成;
所述加热器暖风回路由按照循环水流向顺次循环相连的暖风器(6)、第二水泵(11)、加热器(9)构成;
所述电机暖风回路由按照循环水流向顺次循环相连的第一水泵(5)、暖风器(6)、电机(3)、控制器(4)构成。
2.如权利要求1所述的电动车综合热循环系统,其特征是:所述的空调系统由按照制冷剂流向顺次串联的空调压缩机(17)、冷凝器(14)、储液干燥器(2)构成,第一膨胀阀(15)的制冷剂进口和第二膨胀阀(16)的制冷剂进口并联后与储液干燥器(2)的制冷剂出口相连,热交换器(12)的制冷剂出口与蒸发器(13)的制冷剂出口并联后与空调压缩机(17)的制冷剂进口相连。
3.如权利要求1或2所述的电动车综合热循环系统,其特征是:通过在各条回路的相连的分叉处设置两位三通阀控制各个回路的通断。
4.如权利要求3所述的电动车综合热循环系统,其特征是:所述的加热器(9)为燃油加热器或燃气加热器。
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