[发明专利]一种由空中双钢轨及其支撑结构构成空中斜坡车道系统的方法

权利要求书

1.一种由空中双钢轨及其支撑结构构成空中斜坡车道系统的方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、制造竖直的支撑承重结构体，或者是钢结构体，或者是钢筋混凝土结构体，或者是土木结构体；在竖直的支撑承重结构体上面安装固定着若干根水平放置的、朝着一个方向等间距逐步上升的、或者是等间距逐步下降的横梁，使横梁在竖直的支撑承重结构体上面的安装点的连线与水平面的夹角度数，即使横梁在竖直的支撑承重结构体上的安装点连线的坡度角度数大于0°但不等于90°；再在每一根横梁下面吊挂安装固定倒“T”字形吊拉钢梁支架；

S2、在倒“T”字形吊拉钢梁支架下端的短横梁上面两端上翘的边沿内，分别安装固定着两条轻型钢轨；使倒“T”字形吊拉钢梁支架下端的短横梁与轻型钢轨底面的安装接触面与水平面的夹角度数，和横梁在竖直的支撑承重结构体上的安装点连线的坡度角度数相同；两条轻型钢轨在倒“T”字形吊拉钢梁支架下端的短横梁上，是使用螺栓紧固、在钢轨底面上焊接衔铁块卡在短横梁上面、或者是把钢轨底面直接焊接在短横梁上面的机械固定方式，来与倒“T”字形吊拉钢梁支架下端的短横梁联接成为一个机械整体；在若干个倒“T”字形吊拉钢梁支架与下端短横梁上面安装的两条轻型钢轨联接成为一体的空中斜坡车道系统的双钢轨内侧，安装有牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及在倒“T”字形吊拉钢梁支架下端的短横梁下面安装固定的直线电机长次级涟，就一同构成了完整的空中斜坡车道系统。

2.如权利要求1所述的一种由空中双钢轨及其支撑结构构成空中斜坡车道系统的方法，其特征在于：在竖直的支撑承重结构体两侧的若干根横梁的两边端头下面，分别吊挂安装固定着由两排倒“T”字形吊拉钢梁支架及其下端短横梁上面的两条轻型钢轨构成的两条空中斜坡车道系统；或者是在竖直的支撑承重结构体一侧的若干根横梁的一边端头下面，吊挂安装固定着由一排倒“T”字形吊拉钢梁支架及其下端短横梁上面的两条轻型钢轨构成的一条空中斜坡车道系统。

3.如权利要求1所述的一种由空中双钢轨及其支撑结构构成空中斜坡车道系统的方法，其特征在于：当竖直的支撑承重结构体在地平面上的投影是直线时，由竖直的支撑承重结构体上面安装的若干根横梁、若干个倒“T”字形吊拉钢梁支架及其下端短横梁上面的两条轻型钢轨构成的空中斜坡车道系统，在地平面上的投影也是一条直线；当竖直的支撑承重结构体在地平面上的投影是曲线时，由竖直的支撑承重结构体上面安装的若干根横梁、若干个倒“T”字形吊拉钢梁支架及其下端短横梁上面的两条轻型钢轨构成的空中斜坡车道系统，在地平面上的投影也是一条曲线。

4.如权利要求3所述的一种由空中双钢轨及其支撑结构构成空中斜坡车道系统的方法，其特征在于：当竖直的支撑承重结构体在地平面上的投影是一个由曲线构成的封闭圆环时，由竖直的支撑承重结构体上面安装的若干根横梁、若干个倒“T”字形吊拉钢梁支架及其下端短横梁上面的两条轻型钢轨构成的空中斜坡车道系统，在地平面上的投影也是一个由曲线构成的封闭圆环；此时竖直的支撑承重结构体，或者是一个旋转上升达到一圈、或超过一圈的斜坡圆筒体，或者是一个封闭的等直径的圆筒体，或者是一个封闭的上端、中端、下端不等直径的圆筒体；此时相应的、处在竖直的支撑承重结构圆筒体外侧的空中斜坡车道系统，就成了围绕着竖直的支撑承重结构圆筒体外壁螺旋旋转上升的空中斜坡车道系统；而处在竖直的支撑承重结构圆筒体内侧的空中斜坡车道系统，就成了沿着支撑承重结构圆筒体内壁螺旋旋转上升的空中斜坡车道系统。

5.如权利要求4所述的一种由空中双钢轨及其支撑结构构成空中斜坡车道系统的方法，其特征在于：安装固定在竖直的支撑承重结构圆筒体上面的每一根横梁，只是在一个水平面里对准了竖直的支撑承重结构圆筒体的圆心，并只是一次穿过了、或插入了竖直的支撑承重结构圆筒体的外壁面；此时相应的若干根横梁，是在若干个穿过了、或插入了竖直的支撑承重结构圆筒体外壁的一排横梁外露端下面，吊挂着的一排倒“T”字形吊拉钢梁支架及其下端短横梁上面的两条轻型钢轨构成的一条空中斜坡车道系统，就成了围绕着竖直的支撑承重结构圆筒体外壁螺旋旋转上升的一条空中斜坡车道系统。