[发明专利]集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统无效
申请号: | 201210443765.3 | 申请日: | 2012-11-08 |
公开(公告)号: | CN102966437A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 段立强;黄科薪;杨勇平 | 申请(专利权)人: | 华北电力大学 |
主分类号: | F02C6/00 | 分类号: | F02C6/00;F01D15/10;H01M8/04;H01M8/06 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 张文宝 |
地址: | 102206 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 otm 阴极 排气 加压 co sub 排放 sofc gt at st 复合 动力 系统 | ||
1.集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:
空气压缩机(1)依次与第一换热器(2)、第二换热器(3)串联后接入SOFC电池堆(4)的阴极;燃料压缩机(9)依次与第三换热器(8)、预重整器(7)串联后接入SOFC电池堆(4)的阳极;SOFC电池堆(4)的阳极排气分为两路:一路接入预重整器(7)进行循环,另一路接入后燃室(5)燃烧;SOFC电池堆(4)的输出端与直流/交流转换器(6)连接;
SOFC电池堆(4)的阴极排气接入OTM模块(14)的原料侧入口,OTM模块(14)的原料侧出口与空气透平(15)串联后接入余热锅炉及汽轮机系统(10);OTM模块(14)的渗透侧出口依次与第四换热器(17)、第二冷却器(22)、带中间冷却器的氧气压缩机(23)串联后接入后燃室(5);后燃室(5)的出口依次与燃气透平(12)、第二换热器(3)、第三换热器(8)、第一换热器(2)串联后接入余热锅炉及汽轮机系统(10),进行余热回收;余热锅炉及汽轮机系统(10)的系统尾气与冷凝器(19)串联后分两路,一路通过二氧化碳压缩机(18),并串联第四换热器(17)后接入后燃室(5),另一路接入带中间冷却器的二氧化碳压缩机(20)及第一冷却器(21),制备液态CO2。
2.根据权利要求1所述的集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:所述OTM模块(14)的原料侧和渗透侧之间采用氧离子传输膜;氧离子传输膜为只渗透氧气的致密、选择性渗透膜,以达到分离提取纯氧的效果;OTM模块(14)的工作温度为700°C -1000°C。
3.根据权利要求2所述的集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:所述氧离子传输膜的膜两侧氧气压力差是OTM模块(14)分离氧气的驱动力,原料侧的氧气分压力高于渗透侧的氧气分压力。
4.根据权利要求1所述的集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:所述的带中间冷却器的二氧化碳压缩机(20)由冷凝器、四级压缩机、冷却器串联组成,低温燃烧尾气通过冷凝器析出水,得到干燥高纯度的CO2气体,再通过四级间冷压缩机及冷却器压缩液化。
5.根据权利要求1所述的集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:所述余热锅炉及汽轮机系统(10)与第一发电机(11)连接,并驱动其发电。
6.根据权利要求1所述的集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:所述燃气透平(12)与第二发电机(13)连接,并驱动其发电。
7.根据权利要求1所述的集成OTM阴极排气产氧的加压CO2零排放SOFC/GT/AT/ST复合动力系统,其特征在于:所述空气透平(15)与第三发电机(16)连接,并驱动其发电。
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