[发明专利]用于控制电子制动器的系统和方法

权利要求书

1.一种用于电控制具有多个制动器的制动系统的装置，所述装置包括：

与所述制动系统通信的制动控制单元(104)，所述制动控制单元被配置为工作在正常模式和停机制动模式；

与所述制动控制单元(104)通信的制动踏板(106)；以及

与所述制动控制单元(104)通信并且与非易失性锁存模块通信的瞬时开关(120,122)；

当所述瞬时开关(120,122)被接合并且所述制动踏板被偏转至阈限偏转或被偏转超过阈限偏转时，所述制动控制单元进一步被配置为工作在所述停机制动模式中，当所述制动控制单元改变到所述停机制动模式时，所述非易失性锁存模块在第一状态和第二状态之间被拨动，使得所述多个制动器在所述第一状态下接通并且所述多个制动器在所述第二状态下断开。

2.根据权利要求1所述的装置，其中所述制动踏板(106)是电子输入端。

3.根据权利要求2所述的装置，其中所述电子输入端随着所述制动踏板(106)的角偏转而变化。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的装置，其中当电力从所述非易失性锁存模块移除时，所述非易失性锁存模块维持现在的所述第一状态和所述第二状态中的一个。

5.根据权利要求3所述的装置，其中所述制动系统是飞行器制动系统，并且在正常模式下，根据所述制动踏板(106)的角偏转应用所述制动系统，并且其中当所述制动系统处于所述停机制动模式时，根据所述飞行器的发动机推力应用制动器。

6.根据权利要求5所述的装置，其中所述非易失性锁存模块被配置为接收来自第一和第二瞬时开关触点的信号。

7.根据权利要求1所述的装置，其中所述制动控制单元包括与门，其被配置为接收来自所述制动踏板和所述瞬时开关的信号，并且被配置为当接收来自所述瞬时开关的信号并且踩下所述制动踏板达预定阈限或者超过所述预定阈限时输出到所述非易失性锁存模块。

8.根据权利要求7所述的装置，其中所述非易失性锁存模块被配置为向所述制动控制单元输出处于所述停机制动模式。

9.一种用于控制飞行器的摩擦制动系统的方法，所述方法包括：

提供具有正常模式和停机制动模式的制动命令装置以便控制所述摩擦制动系统；

提供与所述制动命令装置通信的电子锁存器(126,138)，所述电子锁存器(126,138)具有第一状态和第二状态；

提供与所述制动命令装置和所述电子锁存器(126,138)通信的制动踏板(106)；

提供与所述电子锁存器(126,138)通信的瞬时开关(120,122)；

当所述电子锁存器(126,138)处于所述第一状态时，接合所述制动命令装置的所述正常模式；

当所述制动踏板(106)被踩下超过阈限且所述瞬时开关(120,122)被接合时，将所述电子锁存器(126,138)从所述第一状态切换到所述第二状态；

当所述电子锁存器(126,138)处于所述第二状态时，接合所述制动命令装置的所述停机制动模式；以及

当无电力时，维持所述电子锁存器(126,138)的所述状态。

10.根据权利要求9所述的方法，其中在所述正常模式中，所述制动命令装置根据所述制动踏板(106)的偏转控制所述摩擦制动系统。

11.根据权利要求9或10中任一项所述的方法，其中在所述停机制动模式中，所述制动命令装置根据飞行器推力控制所述摩擦制动系统。

12.根据权利要求9所述的方法，还包括提供指示灯(143)以便指示所述电子锁存器(126,138)的状态的步骤。

13.根据权利要求9所述的方法，其中所述电子锁存器(126,138)包括固态继电器(130,143)。

14.根据权利要求9所述的方法，其中所述电子锁存器(126,138)包括双线圈锁存继电器(130,143)。

15.根据权利要求9所述的方法，其中当踩下所述制动踏板(106)时，所述电子锁存器(126,138)被激励。