[发明专利]汽车油冷器

说明书

技术领域

本发明涉及一种油冷器，具体是涉及一种汽车油冷器。

背景技术

参照图1。文献1“授权公告号是CN100516760C的中国专利”公开了一种层叠板式热交换器，该换热器属于安装在用于汽车的冷却液冷却器液相中的内置式的油冷器。文献公开的层叠板式热交换器，一端是进油口1，另一端是出油口2，润滑油通过钎焊在一起的两个板片5组成的空腔内流动，并通过板片5实现与外部水的隔离。由于该油冷却器置于水箱内部，因此水通过流道板片之间的间隙流动，实现换热水与油之间的换热。这种油冷却器的主要问题是水无法均匀地流过不同板片的间隙，同时较大的板片间距（3-5mm），从而降低了换热的效率。

文献2“授权公告号是CN11833153B的中国专利”公开了一种汽车上的油冷却器，属外置式油冷器。采用水、油间隔式流动换热方式，逆流结构，采用波纹结构提高换热。该有冷却器的水、油进出口分别设置于油冷却器的四个拐角位置，减小了进出口处的面积，此外，介质流入、流出方向与片层内的流动方向垂直，增大了介质的流动阻力。

上述油冷却器板片的焊接普遍采用钎焊的方法，该方法伴随着钎料的熔化、流动、润湿、铺展等过程，在微细流道焊接过程中，钎料极易填充流道，造成流道的堵塞等问题。此外，钎焊会导致相应位置强度的减小，特别是在软化油高压条件下，有可能腔体膨胀或其它问题。

发明内容

为了克服现有层叠板式热交换器换热效率低的不足，本发明提供一种汽车油冷器。该汽车油冷器由若干层相互垂直叠加的板片组成，板片上分布有若干流道和支撑筋相间隔结构，油流道和水流道的各流道层通过扩散焊方式连接为整体，油、水采用正交式流动方式，可以减小流动阻力。油、水均在微细的矩形截面流道内平直流道内流动，可以提高紊流程度，增大比表面积，进而提高汽车油冷器的换热效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车油冷器，包括板片5，其特点是由上盖板10、下盖板11、水侧盖板12、油侧盖板13和至少两块板片5固连而成，上盖板10和下盖板11位于汽车油冷器的上下方向，两块水侧盖板12分别位于汽车油冷器的左右方向，两块油侧盖板13分别位于汽车油冷器的前后方向。板片5分布有若干流道14，流道14通过化学蚀刻或激光方法加工而成，形成支撑筋15、流道14、支撑筋15相间隔结构。用作油流道14.1的板片5和用作水流道14.2的板片5层叠式交替叠加，并且相邻的板片5的流道14方向相互垂直。板片5上油流道14.1的两端相互连通，一端作为进油室6，另一端作为出油室7，进油室6与开口于油侧盖板13一端的进油口1连通，出油室7与开口于油侧盖板13另一端的出油口2连通。板片5上水流道14.2的两端相互连通，一端作为进水室8，另一端作为出水室9，进水室8与开口于水侧盖板12一端的进水口3连通，出水室9与开口于水侧盖板12另一端的出水口4连通。

所述板片5的材料是金属铝、金属铜、不锈钢或者金属钛的任一种。

所述板片5的厚度是选取0.5～3mm。

所述流道14的高度是0.2～2mm。

所述流道14的宽度是0.2～2mm。

所述支撑筋15的宽度是0.2～2mm。

本发明的有益效果是：由于由若干层相互垂直叠加的板片组成，板片上分布有若干流道和支撑筋相间隔结构，油流道和水流道的各流道层通过扩散焊方式连接为整体，油、水采用正交式流动方式，减小了流动阻力。油、水均在微细的矩形截面流道内平直流道内流动，提高了紊流程度，增大了比表面积，进而提高了汽车油冷器的换热效率。

下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。

附图说明

图1是背景技术层叠板式热交换器的结构示意图。

图2是本发明汽车油冷器的主视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是图3、图4中板片的三维结构示意图。

图中，1-进油口、2-出油口、3-进水口、4-出水口、5-板片、6-进油室、7-出油室、8-进水室、9-出水室、10-上盖板、11-下盖板、12-水侧盖板、13-油侧盖板、14-流道、14.1-油流道、14.2-水流道、15-支撑筋。

具体实施方式