[发明专利]摩托车座垫锁座安装支架

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地讲，特别涉及摩托车上的座垫锁座安装支架。

背景技术

目前，摩托车上的座垫锁座安装支架固定在车架尾部，用于支撑座垫后部。在座垫锁座安装支架上设置有螺栓过孔和锁芯过孔，用于安装座垫锁座，使座垫能够锁紧在车架上。现有的座垫锁座安装支架不具备座垫定位功能，在乘坐过程中，座垫后部容易发生扭动，不仅降低了乘坐的舒适性，而且长期的扭动会损坏座垫锁座，使座垫后部与车架之间的固定连接失效，给乘员带来安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止座垫后部扭动的摩托车座垫锁座安装支架。

本发明的技术方案如下：一种摩托车座垫锁座安装支架，具有架体(1)，该架体(1)为矩形平板结构，在所述架体(1)的中部设置有锁扣孔(3)，该锁扣孔(3)的左边设置有螺栓过孔(4)，在所述锁扣孔(3)的右边设置有插孔(5)。

本发明在锁扣孔的右边增设插孔，该插孔与座垫底座底面上对应设置的插头相配合，使插头能够插入架体上的插孔中，从而对座垫后部进行有效地定位，防止座垫后部发生扭动，提高了乘坐的舒适性和安全性。插孔和螺栓过孔分设在锁扣孔的两边，避免了插孔以及插头干扰座垫锁座的安装和使用，使架体上锁紧结构与定位结构的布置既简单又合理。

所述插孔(5)为圆形，该插孔(5)的中心在架体(1)长度方向的中心线上，并且插孔(5)的孔壁向下延伸，形成环形翻边(6)。环形翻边一方面能对座垫上的插头进行导向，使座垫后部的定位更加精准；另一方面，加大了插头与插孔的接触面积，可以进一步防止座垫后部发生扭动，使座垫安装更加稳固，并有效避免了插头磨损断裂。

所述架体(1)的左右两端均向下弯折90°，形成左右两边的支撑板(2)，所述支撑板(2)前端长后端短，在左边支撑板(2)的下端开设有“U”形缺口。这样左右两边支撑板的下端与左右两边车架尾管的上侧相固定时，支撑板的长短与车架尾管的倾斜相配合，从而可以对架体的倾斜角度进行调整，确保架体与座垫底座的底面相贴合，使矩形平板状架体的支撑面积增大，架体不容易被压弯或扭弯；架体通过支撑板固定在左右两边的车架尾管上，对车架尾部左右之间的连接进行加强，提高了车架的结构强度；所述“U”形缺口可以方便座垫锁座上的拉索伸出架体的底面，以便于拉索走线。

所述架体(1)的前端和后端均向下弯折，形成第一翻边(7)；所述支撑板(2)的前端和后端均向内侧弯折，形成第二翻边(8)，所述第一翻边(7)的左右两端与对应第二翻边(8)的上端头相连。以上结构不仅进一步提高了架体和支撑板的强度，而且翻边将座垫锁座围护起来，保护了座垫锁座不受损坏。

所述座垫锁座安装支架由1.8-2.2mm厚的钢板冲压成型，冲压成型的工艺简单，当座垫锁座安装支架的厚度小于1.8mm时，其强度不够，容易发生变形；若座垫锁座安装支架的厚度大于2.2mm，不仅没有必要，而且浪费材料。

有益效果：本发明通过在锁扣孔的右边增设插孔，使该插孔与座垫底座底面对应的插头相配合，从而有效防止了座垫后部发生扭动，提高了乘坐的舒适性和安全性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为本发明的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本发明由1.8-2.2mm厚的钢板冲压成型，包括架体1、支撑板2、锁扣孔3、螺栓过孔4、插孔5、环形翻边6、第一翻边7和第二翻边8。所述架体1为矩形平板结构，架体1的左右两端均向下弯折90°，形成支撑板2。所述支撑板2前端长后端短，使支撑板2的底面呈前长后短的斜坡状。在左边支撑板2的下端靠后位置开设有“U”形缺口，该“U”形缺口的开口朝向正下方。所述架体1的前端和后端均向下弯折90°，形成第一翻边7；所述支撑板2的前端和后端均向内侧弯折90°，形成第二翻边8；所述第一翻边7的左右两端与对应第二翻边8的上端头一体相连，第一翻边7的高度与第二翻边8的宽度相等。