[发明专利]一种填充桥梁缝隙的弹塑体材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种填充桥梁缝隙的弹塑体材料。

背景技术

随着交通运输事业的日益发展,道路、桥梁、车辆通行量的增大,行车速度的加快,研究设计、施工单位对桥梁伸缩缝的要求越来越高。作为桥梁整体来说,桥梁伸缩装置已成为公路交通非常重要的组成部分,它在承重、伸缩、防水、行车舒适性等方面所具备的功能会直接影响桥梁整体效果。

目前，　桥梁使用的弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

但上述的弹性体伸缩装置存在如下问题：1）材料结构复杂，取材困难，成本较高；2)综合性能不太好，考虑防水、防腐蚀、减震、承重、弹性恢复能力、施工简便等整体要求不完善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种填充桥梁缝隙的弹塑体材料，它取材容易，材料结构简单，制造成本低，综合性能优异。

上述目的是通过如下技术方案来实现的：

一种填充桥梁缝隙的弹塑体材料，包括胶结材料和碎石, 胶结材料和碎石的质量比为4:1至3:1,所述的胶结材料包括石油沥青、SBS、抗车辙剂、滑石粉和石油树脂，胶结材料各成分的重量百分比如下：石油沥青（70%-80%）、SBS(3%-6%)、抗车辙剂(5%-10%)、滑石粉(5%-10%)和石油树脂(5%-15%),上述胶结材料和碎石在高温常压下混合搅拌而成弹塑体材料。

上述所述的碎石的颗粒直径范围在9.5mm-19mm。

上述所述的高温是直100摄氏度至500摄氏度的范围。

上述所述的高温是直100摄氏度至300摄氏度的范围。

上述所述的高温是直140摄氏度至280摄氏度的范围。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1）本发明的弹塑体材料包括胶结材料和碎石，所述的胶结材料包括石油沥青、SBS、抗车辙剂、滑石粉和石油树脂，胶结材料各成分的重量百分比如下：石油沥青（70%-80%）、SBS(3%-6%)、抗车辙剂(5%-10%)、滑石粉(5%-10%)和石油树脂(5%-15%)，取材容易，材料结构简单，制造成本低；

2）用本发明的弹塑体材料作为桥梁的伸缩缝，是一种高弹性材料，常温下呈弹塑态，弹性恢复力非常高，能适应不断重复的温度和荷载位移；在施工中，直接平铺在桥梁接缝处，与前后桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，因而行车更加平稳、舒适、无噪音、振动小，且便于维护、清扫、除雪等优点；构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，待铺装冷却后，即可开发交通，施工时可半幅施工，半幅通车，对交通影响小；能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方面的伸缩和变形；耐腐蚀，密封性能良好，延长桥梁的使用寿命；成本低廉，使用时间长，养护更换少，有显著的经济效益和社会效益，，防水、防腐蚀、减震、承重、弹性恢复能力、施工简便等综合性能优异。

附图说明

图1为本发明使用在桥梁缝隙部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种桥梁缝隙填充装置，包括海绵1、钢板2、灌封胶层8和弹塑体材料3，海绵1用于封堵两桥面4之间的缝隙5，缺口7位于缝隙5上方，两桥面铺装层6之间的缺口7底部铺设一层防水的灌封胶层8，钢板2至于灌封胶层8上面并遮盖住缝隙5，钢板2和灌封胶层8上面铺设路面填充层3，灌封胶层8底面与海绵1直接粘接在一起，弹塑体材料3是通过胶结材料与碎石组成的弹塑体材料，钢板2通过螺钉9安装固定在灌封胶层8。

本发明一种填充桥梁缝隙的弹塑体材料，包括胶结材料和碎石, 胶结材料和碎石的质量比为4:1至3:1,所述的胶结材料包括石油沥青、SBS、抗车辙剂、滑石粉和石油树脂，胶结材料各成分的重量百分比如下：石油沥青（70%-80%）、SBS(3%-6%)、抗车辙剂(5%-10%)、滑石粉(5%-10%)和石油树脂(5%-15%),上述胶结材料和碎石在高温常压下混合搅拌而成弹塑体材料，上述所述的碎石的颗粒直径范围在9.5mm-19mm。