[发明专利]一种带气嘴的压气机蜗壳和气嘴安装模具及方法

说明书

技术领域：

本发明属于动力机械技术领域，具体涉及一种带气嘴的压气机蜗壳上和气嘴安装模具及方法。

背景技术：

随着发动机功率密度的提高，对发动机零部件的紧凑性要求也越来越高。对于增压器来说，随着性能要求的提高，增压器上的组件也越来越多。原本空旷的压气机蜗壳上装满了执行器、PWM阀、ECRV阀，如何合理的布置这些组件的管道成为阻碍增压器紧凑化的新问题。如果能找到一种压缩增压器蜗壳上气嘴占用空间的方法，便可解决压气机蜗壳上因管道太多而引起的气嘴布置空间不足问题。不但错综复杂的管道可以有序的排列,而且也节省了增压器的布置空间。

现有的气嘴主要有直角型、一字型两种。但由于此两种气嘴体积大，安装工艺复杂，适配性不强，难以得到长久应用。随着增压器的复杂化，增压器蜗壳与气嘴的一体化将逐渐引起重视。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题之一在于提供一种带气嘴的压气机蜗壳，该带气嘴的压气机蜗壳，缓解了压气机蜗壳上管道太多而引起的气嘴布置空间不足问题，为增压器紧凑化提供便利。

本发明所要解决的技术问题之二在于提供制造上述带气嘴的压气机蜗壳的气嘴安装模具。

本发明所要解决的技术问题之三在于提供一种利用上述模具来实现气嘴安装的方法。

作为本发明第一方面的带气嘴的压气机蜗壳，其特征在于，所述气嘴直接铸造在压气机蜗壳上。

所述气嘴的端部与压壳流道平齐。

在本发明的一个优选实施例中，所述气嘴所用材料的熔点高于浇铸压气机蜗壳的铝合金材料的熔点。

在本发明的一个优选实施例中，所述气嘴所用材料为不锈钢材料。

作为本发明第二方面的压气机蜗壳的气嘴安装模具，包括压壳模具上模、压壳模具芯模和压壳模具下模，所述压壳模具和压壳模具下模合在一起，所述压壳模具芯模位于所述压壳模具上模、压壳模具下模之间；其特征在于，在所述压壳模具上模上设置有一气嘴容纳孔，在所述气嘴容纳孔内安装有一向下延伸的定位销，该定位销的末端接触到压壳模具芯模安装气嘴的位置处；在所述气嘴容纳孔的孔壁上对称设置有一对弹簧片。

作为本发明第三方面的压气机蜗壳的气嘴安装方法，具体包括如下步骤：

1、在压壳模具上模内安装定位销；

2、将气嘴套在定位销上并通过一对弹簧片固定在定位销上，再在气嘴容纳孔的底部安装有一挡板将气嘴容纳孔封闭；

3、压壳模具上模、压壳模具芯模与压壳模具下模合模后，气嘴的另一端顶在压壳模具芯模的气嘴安装位置上；

4、浇铸压气机蜗壳后气嘴的一端便留存在压气机蜗壳内部。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明将不锈钢气嘴铸于压气机蜗壳体内的方法，利用不锈钢与铝合金熔点的差别，将熔点较高的不锈钢气嘴铸于铝合金压壳体内，实现压壳与气嘴的一体化。与现行的依靠螺纹和胶水安装的气嘴相比，不但制造工艺很简单，而且成本低、工作量少。

现行使用的气嘴由于内孔大，增压器内高速气体通过时容易产生异响。而本发明的气嘴内孔小，端部与压壳流道平齐，声噪很小。

本发明取消了气嘴的安装工序，避免了因气嘴安装需求带来的空间浪费。其结构紧凑，工艺简单，节约空间，成本低廉。缓解了压气机蜗壳上管道太多而引起的气嘴布置空间不足问题,同时也节省了增压器布置空间。

附图说明；

图1为本发明的气嘴安装在压气机蜗壳上的结构示意图。

图2为本发明模具的示意图。

具体实施方式：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。

参见图1，图1中给出的带气嘴的压气机蜗壳，其气嘴4直接铸造在压气机蜗壳8上，气嘴4的端部与压壳流道平齐。气嘴4所用材料的熔点高于浇铸压气机蜗壳的铝合金材料的熔点。例如为不锈钢材料。

参见图2，图2中给出的压气机蜗壳的气嘴安装模具，包括压壳模具上模1、压壳模具芯模6和压壳模具下模2，压壳模具上模1和压壳模具下模2合在一起，压壳模具芯模6位于压壳模具上模1和压壳模具下模2之间；在压壳模具上模1上设置有一气嘴容纳孔1a，在气嘴容纳孔1a内安装有一向下延伸的定位销2，该定位销2的末端接触到压壳模具芯模6安装气嘴的位置6a处；在气嘴容纳孔1a的孔壁上对称设置有一对弹簧片3。

利用上述模具来实现压气机蜗壳的气嘴安装方法，具体包括如下步骤：

1、在压壳模具上模1的气嘴容纳孔1a内安装定位销2；