[发明专利]打孔管去刺机及其探测环有效
申请号: | 201210451839.8 | 申请日: | 2012-11-12 |
公开(公告)号: | CN102962523A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 代长付;李世国 | 申请(专利权)人: | 安东石油技术(集团)有限公司 |
主分类号: | B23D79/00 | 分类号: | B23D79/00;B23Q11/00 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
地址: | 100102 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 打孔 管去刺机 及其 探测 | ||
技术领域
本发明涉及管件加工设备技术领域,具体地说是一种打孔管去刺机及其探测环。
背景技术
打孔管的长度一般为10米左右,管壁有密集的孔。打孔管的内壁具有很多打孔时产生的毛刺,需要用去刺机去掉毛刺。个别孔内含有打孔时折断的伸出钻头。目前,打孔管去刺机高速旋转的刀具如果遇到这些折断的伸出钻头,全凭操作人员听到或者感觉到高速旋转的刀具撞击到折断的伸出钻头后,停机,在撞击部位附近查找到含有折断伸出钻头的孔,然后用工具剔除折断的伸出钻头,再检查刀具和动力头是否能够继续工作。如果刀具和动力头还可以继续使用,就恢复工作;否则更换刀具和动力头之后,恢复工作。这就经常造成撞伤刀具或动力头的传动系统,使打孔管去刺机无法继续工作。
鉴于上述现有的打孔管去刺机在使用中存在的问题,本发明人依靠多年的工作经验和丰富的专业知识积极加以研究和创新,最终研制了一种能有效保护刀具和动力头不受损坏,且结构简单的打孔管去刺机及其探测环。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题,本发明提供了一种打孔管去刺机用探测环,能有效保护刀具和动力头不受损坏,且结构简单。
为了解决上述技术问题,本发明采用了如下技术方案:
打孔管去刺机用探测环,其为设于去刺机的刀具前部,并与去刺机的动力头的输出轴固定连接的外轮廓为圆形的环体或板体。
进一步,所述环体或板体的外径小于打孔管内径8mm。
进一步,所述环体或板体通过螺栓与去刺机的动力头的输出轴前端固定。
本发明的另一目的为提供一种打孔管去刺机,能有效保护刀具和动力头不受损坏。实现该目的的技术方案如下:
打孔管去刺机,包括动力头、设置于动力头输出轴上的刀具和固定于动力头上的法兰盘,动力头的输出轴上还固定连接有外轮廓为圆形的环体或板体,所述环体或板体设于刀具前部。
进一步,所述环体或板体的外径小于打孔管内径8mm。
进一步,所述环体或板体通过螺栓与输出轴前端固定。
进一步,所述法兰盘上固定有扶正器。
进一步,所述扶正器包括第一连接体、第二连接体和设于二者之间的至少三条与打孔管内壁相接触的导向筋,导向筋的两端分别与第一连接体和第二连接体固定连接。
进一步,所述第一连接体和第二连接体为非圆形体,导向筋设于第一连接体和第二连接体的最大外径处。
进一步,所述刀具包括与输出轴固定的刀座和铰接于刀座上的刀片。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
本发明的探测环结构简单,使用方便,以极小的成本就实现了探测折断的伸出钻头,保护刀具和动力头的传动系统的目的。本发明具有提高工作效率,制造简单、安装方便、寿命长、安全可靠、成本低等优点。
附图说明
图1为本发明的打孔管的动力头部分在打孔管内的结构剖图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述,但不作为对本发明的限定。
图1为本发明的打孔管的动力头部分在打孔管内的结构剖图。如图1所示,打孔管去刺机用探测环,其为设于去刺机的刀具5前部,并与动力头1的输出轴11固定连接的外轮廓为圆形的环体或板体6。环体或板体6的外径小于打孔管2内径8mm。环体或板体6通过螺栓4与去刺机的动力头1输出轴11的前端固定。
参照图1,本发明的打孔管去刺机的技术方案如下:
打孔管去刺机,包括动力头1、设置于动力头1的输出轴11上的刀具5和固定于动力头1上的法兰盘7。动力头1的输出轴11上固定连接有外轮廓为圆形的环体或板体6。环体或板体6位于刀具5前部。环体或板体6的外径小于打孔管2内径8mm。环体或板体6通过螺栓4与去刺机的动力头1的输出轴11的前端固定。法兰盘7上固定有扶正器3。刀具5包括与输出轴11固定的刀座51和铰接于刀座51上的刀片52。刀片52一般为2-3个。当然不排除1个或更多个。在离心力的作用下,刀片52展开并用端部的刀刃去除打孔管内的毛刺。扶正器3包括第一连接体31、第二连接体32和设于二者之间的至少三条与打孔管内壁相接触的导向筋33,导向筋33的两端分别与第一连接体31和第二连接体32固定连接。第一连接体31和第二连接体32为非圆形体,导向筋33设于第一连接体31和第二连接体32的最大外径处。本发明的扶正器3可以保证打孔管内的铁屑从导向筋之间的缝隙通过,避免因阻挡扶正器而使动力头过载。
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