[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种可兼顾干地操纵稳定性与雪地操纵稳定性的充气轮胎。

背景技术

一般的冬季轮胎为了提高轮胎的雪地驾驶稳定性，在胎面部具有刀槽花纹。在采用这种结构的现有充气轮胎中，已知有专利文献1所记载的技术。在现有充气轮胎中，车辆安装内侧的胎面部分与车辆安装外侧的胎面部分相比，由更柔软的橡胶构成，并且刀槽花纹密度比较稀疏。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2010-6108号公报

发明内容

发明拟解决的问题

对于冬季轮胎而言，不仅是雪地操纵稳定性，干地操纵稳定性也同时要求提高。

本发明鉴于上述问题而开发完成，其目的在于提供一种能同时兼顾干地驾驶稳定性与雪地驾驶稳定性的充气轮胎。

发明内容

为达成上述目的，本发明提供一种充气轮胎，其在胎面部包含沿轮胎周向延伸的多条周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个环岸部，其特征在于，将从一侧的胎面端部到胎面花纹展开宽度的35%的区域称为内侧区域，将从另一侧的胎面端部到胎面花纹展开宽度的35%的区域称为外侧区域，将位于轮胎宽度方向最外侧的左右所述周向主槽称为最外周向主槽，并且将由左右所述最外周向主槽划分而成的轮胎宽度方向外侧的所述环岸部称为胎肩环岸部时，所述多个环岸部分别含有多个刀槽花纹，配置在所述内侧区域的所述刀槽花纹的90%以上由二维刀槽花纹构成，配置在所述外侧区域的所述刀槽花纹的90%以上由三维刀槽花纹构成，左右所述胎肩环岸部分别含有沿轮胎周向排列的多条横纹槽，并且位于所述内侧区域侧的胎肩环岸部的所述横纹槽的间距数N_in与位于所述外侧区域侧的胎肩环岸部的所述横纹槽的间距数N_out具有N_in>N_out的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选位于所述内侧区域侧的所述横纹槽的间距数N_in与位于所述外侧区域的所述横纹槽的间距数N_out满足64≤N_in≤78、54≤N_out≤68以及3≤N_in-N_out≤12的条件。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选位于所述内侧区域的刀槽花纹密度D_in与位于所述外侧区域的刀槽花纹密度D_out具有1.2≤D_in/D_out≤2.0的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选轮胎接地面中所述内侧区域的槽面积比S_in与所述外侧区域的槽面积比S_out具有1.2≤S_out/S_in≤2.0的关系，并且轮胎接地面的总槽面积比S_t在0.25≤S_t≤0.38的范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选位于所述内侧区域的所述横纹槽的槽宽W1与位于所述外侧区域的所述横纹槽的槽宽W2具有0.5mm≤W1-W2≤2.0mm的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选在所述内侧区域和所述外侧区域分别含有朝向轮胎接地端开口的横纹槽，并且所述内侧区域的横纹槽的槽深Hd1与所述外侧区域的横纹槽的槽深Hd2具有1.0mm≤Hd1-Hd2≤3.0mm的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选在胎面部包含3条所述周向主槽和4个所述环岸部，并且位于所述内侧区域的接地端上的所述环岸部的接地宽度大于位于所述外侧区域的接地端上的所述环岸部的接地宽度，所述内侧区域的所述环岸部包含相对于轮胎周向倾斜的多条倾斜槽，从轮胎接地面外侧沿轮胎宽度方向延伸并与所述倾斜槽连通的多条第一横纹槽，以及沿轮胎宽度方向延伸而连接所述倾斜槽和所述周向主槽的多条第二横纹槽，1条所述倾斜槽与3条以上的所述第一横纹槽连通。

此外，本发明所述充气轮胎，优选具有应将所述内侧区域设为车辆宽度方向内侧而安装到车辆上的安装方向标示。

发明的效果

本发明所述充气轮胎在内侧区域配置二维刀槽花纹，在外侧区域配置三维刀槽花纹，因此内侧区域的刚性设定得较低，外侧区域的刚性设定得较高。此外，位于内侧区域侧的胎肩环岸部的横纹槽的间距数N_in与位于外侧区域侧的胎肩环岸部的横纹槽的间距数N_out具有N_in>N_out的关系，因此内侧区域的刚性设定得较低，外侧区域的刚性设定得较高。因此，内侧区域的刚性变得更低，并且外侧区域的刚性变得更高。于是，充气轮胎将内侧区域作为车辆宽度方向内侧而安装到车辆上时，内侧区域对提高雪地驾驶稳定性有较大帮助，并且外侧区域对提高干地驾驶稳定性有较大帮助。这样，便可以使轮胎具有高度兼顾干地驾驶稳定性与雪地驾驶稳定性的优点。

附图说明