[发明专利]悬挂式双轴拧紧机行程调整机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用在汽车主减速器装配流程中、对轴承盖与减壳连接螺栓进行拧紧的悬挂式双轴拧紧机，更具体地说是悬挂式双轴拧紧机行程调整机构。

背景技术

在汽车装配生产线上对螺栓的拧紧一般采用两种：机身式拧紧机和悬挂式拧紧机，其中，机身式拧紧机自动化程度较高，功能强大，不仅拧紧而且还可以实现其他功能。但是价格较贵，悬挂式拧紧机价格便宜、操作方便、占用空间小，但对于不同型号主减速器，要人工手动反复调节行程高度，目前采用的悬挂式拧紧机，在调整行程高度方面操作都比较复杂，进而增加了操作工人的劳动强度。

发明内容

本发明是为避免现有技术所存在的不足，提供一种悬挂式双轴拧紧机行程调整机构，以简化行程方式，提高劳动生产率、提高产品质量。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明悬挂式双轴拧紧机行程调整机构的特点是：在悬挂支撑架上固定设置悬挂组件；在所述悬挂组件上固定设置气缸座和一对位于气缸座两侧的平行设置的纵向轴套；一对呈纵向平行设置的直线轴以直线轴的上端滑套在所述纵向轴套中；在所述气缸座上固定设置平衡气缸，所述平衡气缸的活塞杆接头与调节机构上的调节板固定连接，所述调节机构可以锁紧在直线轴的设定高度上；在所述直线轴的底端固定连接转接板，并有转接件连接在所述转接板7与拧紧轴壳体之间，使设置有拧紧轴的拧紧轴壳体呈悬挂。

本发明悬挂式双轴拧紧机行程调整机构的特点也在于：所述调节机构的结构设置为：在所述直线轴上套装一外圆周为锥面的锁紧环，在所述锁紧环的外圆锥面上装套一内孔为具有同样锥度的锁紧衬套，所述锁紧环的顶面直径大于锁紧衬套的内孔孔顶直径；在所述锁紧环的顶部设置一套装在直线轴上的压板，在所述锁紧衬套的底部设置一套装在直线轴上的移动托板54，所述压板和托板是由螺栓沿轴向锁紧，以形成在所述锁紧环、锁紧衬套及直线轴之间的磨擦力实现调节机构在直线轴上的锁紧。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明由平衡气缸、直线轴以及调节机构构成的行程调节机构，其变距范围大、且可自由调节，可以实现快速、方便，精确的气缸行程调整。

2、本发明中调节机构中锁紧环与锁紧衬套构成一楔形锁紧形式，其锁紧方式简单可靠，方便操作。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明调节机构结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实施例中悬挂式双轴拧紧机行程调整机构的结构形是：

在悬挂支撑架1上固定设置悬挂组件2；在悬挂组件2上固定设置气缸座3a和一对位于气缸座3a两侧的平行设置的纵向轴套3b；一对呈纵向平行设置的直线轴6以直线轴6的上端滑套在纵向轴套3b中，直线轴6是以纵向轴套3b为导向轴；在气缸座3上固定设置平衡气缸4，平衡气缸4的活塞杆接头4a与调节机构5上的调节板5a固定连接，调节机构5可以锁紧在直线轴6的设定高度上；在直线轴6的底端固定连接转接板7，并有转接件8连接在转接板7与拧紧轴壳体11之间，使设置有拧紧轴的拧紧轴壳体11呈悬挂。

参见图2，本实施例中调节机构5的结构设置为：在直线轴6上套装一外圆周为锥面的锁紧环51，在锁紧环51的外圆锥面上装套一内孔为具有同样锥度的锁紧衬套52，锁紧环51的顶面直径大于锁紧衬套52的内孔孔顶直径；在锁紧环51的顶部设置一套装在直线轴6上的压板53，在锁紧衬套52的底部设置一套装在直线轴6上的移动托板54，压板53和移动托板54是由螺栓55沿轴向锁紧，以形成在锁紧环、锁紧衬套及直线轴之间的磨擦力实现调节机构5在直线轴6上的锁紧。

调节方式：

松开螺栓55即解除调整机构的锁紧，由平衡气缸4的活塞杆接头4a通过调节板5a带动调节机构上下移动，在调节机构达到设定高度时，重新锁紧螺栓55即完成调整。

本实施例中的调节机构采用楔锁紧，当移动移动托板54沿直线轴6的轴线方向自由调节到合适位置时，拧紧螺栓5通过压板53压紧锁紧环51，使得在锁紧环、锁紧衬套以及直线轴之间产生静摩擦力，从而锁定在设定位置上，这一结构形式变距范围大、可自由调节，结构新颖，方便操作工操作。