[发明专利]一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法

权利要求书

1.一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、对空中车站里的处于同一个水平运行空间层次的两条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的空中双钢轨车道(1)与(2)，以这两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)，以不仅是超过了空中自行车辆行走轮组的包括空中双钢轨车道宽度在其中的箱体的宽度、而且是使在这两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)相交的锐角处，也能让空中自行车辆行走轮组箱体从容通过，而不致于会使空中自行车辆行走轮组箱体与任何空中双钢轨车道部分发生相互碰擦的长度，为水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的、以这两条车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)旋转的轨迹圆(7)的直径(8)，来确定水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的最大长度，和同时确定这两条静止的(1)与(2)空中双钢轨车道断开处端头，分别与水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)端头各自对接时需要保留的最小间距；水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)水平旋转任何一个角度的转辄动作，都是由架设安装水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)中间的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上部的转辄机械来实现的；

S2、在空中双钢轨车道上安装的钢轨可伸缩联接定位插销钢板(5)，是安装固定在两条空中双钢轨车道(1)与(2)的车道断开处钢轨端头，或者是反过来安装固定在水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)钢轨两个端头；空中双钢轨车道上的钢轨可伸缩联接定位插销钢板(5)，是由自动控制的电磁铁机械控制，或者是由自动控制的电机与传动机械操作控制的。

2.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：处于同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)的夹角，是从0°～180°的任意角度，水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的水平旋转角度，则是从0°～360°的任意角度而完全能够满足使用需要；所有处于同一个水平运行空间层次的相互交叉的空中双钢轨车道的水平高度是完全相同的。

3.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上面中间的竖直钢铁柱子，是被以横梁铆接、或焊接、或螺丝紧固的常用机械方式联接成一个机械整体，并始终是以两条空中双钢轨车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)进行水平旋转为某一个确定的角度的。

4.如权利要求3所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)，是被联接成以一个竖直轴心线为圆心旋转的机械整体，该竖直轴心线就是穿过水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的旋转圆心(3)的；推动该被联接成以一个竖直轴心线为圆心(3)旋转的机械整体旋转的、被安装在该机械整体上部的转辄机械，或者是自动控制的电磁铁机械，或者是自动控制的电机与传动机械。

5.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上面，与其它空中双钢轨车道一样是在双钢轨内侧安装有牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及在倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)下端的短横梁下面安装固定的直线电机长次级涟，都与两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)上面的这些各类网络线路一样，都是在这两个旋转衔接车道断开处的端头上断开的，同时都是沿着倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上面中间的竖直钢铁柱子上升铺设，并架设安装到去与吊挂着所有倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)的桁架钢柱钢梁上面铺设着的各类网络线路源联结成一体；或者是在水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上面，根本就不再安装牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及不再安装在倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)下端的短横梁下面的直线电机长次级涟。