[发明专利]管路液压清洗装置

说明书

技术领域

本发明公开了一种新型管路液压清洗装置，设备可作为清洗管路用设备，也可作为高压试压用设备，而且可以作为高压液压动力站使用，广泛应用于船舶、海洋钻井平台、石油、化工等行业。

背景技术

船舶在修造过程中,管路成型、安装、焊接过程中不可避免地在管路的内壁形成铁锈、焊渣、扎制鳞皮、油污等污物,以上污物如果在设备运行前,不进行彻底清除,将会严重损坏设备,影响设备的正常运行。一般情况下,船东、船级社及设备厂商都会要求船厂对管路系统进行串油清洗,以达到他们要求的等级,保证设备安全可靠的运行。国内的船厂几乎都是采用传统的串油工艺进行串油清洗,串油程序复杂、工作量大、周期较长。目前各大船厂的修造船总量都在逐渐扩大,在同等的硬件条件下,只有不断缩短船台/船坞和水下建造周期,提高修造船速度才能满足市场的需求。想要缩短建造周期、提高修造船速度,在详细设计和生产设计的准确性上下功夫的同时,更重要的是要开发适应船厂飞速发展的新工艺、新技术,用以指导生产施工,在各个工艺环节上降本增效，其中重要的一个环节就是设备正式投用前的管路清洗。

根据CB/T 1102-2008 船用液压系统通用技术条件第8点 清洗内容，管系必须上船安装后进行投油清洗，且清洗用设备必须采用专门的设备，针对不同规格的管路所需的清洗流量，以及清洗时油液的工作温度以及清洗效果均作了规定。而随着船舶行业飞速发展，要求设备技术参数需要不断提高，控制过程必须简捷精确，目前现有的管路清洗设备在流量输出，压力控制、油液过滤精度以及温度控制等几个方面均有更大的不足，逐渐满足不了船东的要求了。现在的油液加热选用加热器直接与油液加热的方式，在油温过高时很容易引起油液碳化，碳化产生的颗粒会污染油液，进而影响了清洗效果。目前，为了使管壁达到比较好的清洗，主要采用以下两种方式：1、采用装置（人工或气动）敲击管路产生冲击，如采用人工敲击，则会浪费大量人力物力，如采用气动敲击装置，由于敲击频率以及力度的原因，敲击装极易损坏；2、采用电磁阀控制溢流阀来产生液压脉冲，但溢流阀在蓄压和泄压的过程中存在流量损失，减少了管路所需的流量，并且产生了能源浪费。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种新型的管路液压清洗装置，这种管路液压清洗装置缩短清洗时间、降低了清洗成本，提高了清洗效果，并且具有温度、压力、流量智能自动化控制的优点。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种管路液压清洗装置，包括油箱，油箱中设有多个吸油滤器，每个吸油滤器均通过主油泵与出油口阀块相连，每个主油泵均连有主油泵电机，出油口阀块中设有多个单向阀、多个液压脉冲装置、多个高压试压接口、多个清洗油液出油口接口、清洗系统控制装置和正反向清洗控制阀，每个单向阀与相对应的主油泵相连，油箱通过并联回油滤器连接有回油口阀块，回油口阀块中设有多个清洗油液回油口接口，回油口阀块旁设有控制柜，油箱中还设有无碳化加热装置。

本发明的进一步改进在于：油箱连有辅油泵，辅油泵连接有辅油泵电机。

本发明的进一步改进在于：多个主油泵并联相连，每个主油泵包括高压泵、大流量泵、变量泵。

本发明的进一步改进在于：无碳化加热装置包括导热管，导热管内设有热阻丝和石英砂，导热管的外表面设有散热翅片，导热管的一端为密封端，导热管的另一端连接有安装法兰，安装法兰连接有保护罩，保护罩内设有与热阻丝相通的接线端，接线端固定在安装法兰上。

本发明的进一步改进在于：每个液压脉冲装置包括本体，本体中设有阀芯、第一控制油道和第二控制油道，第一控制油道和第二控制油道分别置于所述阀芯的两侧，第一控制油道与本体之间设有第一阻尼器，第二控制油道与本体上的出油口相通，本体上方设有先导阀，先导阀中设有弹簧腔，弹簧腔中设有锥阀，锥阀上套有调压弹簧，弹簧腔靠近本体的通道中设有第二阻尼器，先导阀上方设有电磁换向阀。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、采取多台主泵并联的方式供油，主油泵包括高压泵、大流量泵、变量泵，主油泵可单独使用，也可以多台并联使用，满足各种规格管路清洗所需要的压力、流量需求，解决了以往设备流量、压力单一化的缺陷。

2、流量-压力智能控制：控制柜定制智能芯片，在控制柜显示面板输入流量、压力参后，设备将调整油泵输出流量和压力，已达到最佳清洗状态。

3、温度智能控制：控制柜定制智能芯片，在控制柜显示面板设定工作温度范围后，设备将控制加热装置、冷却装置，自动将温度控制在设定的工作温度范围内，整个控制过程实现智能自动化。