[发明专利]线性行进调节组件

说明书

技术领域

下述描述涉及调节组件，并且具体地涉及由线性行进杠杆致动的调节组件。

背景技术

常规调节组件，例如允许调节车辆内的转向柱的调节组件，包括可在两个位置之间旋转以便锁定和解锁调节组件的杠杆。例如，在杠杆处于第一位置时，调节组件可以将转向柱锁定在所需位置，从而固定转向柱以防调节。杠杆可以被旋转到第二位置，从而解锁调节组件并且允许转向柱被调节。

不过，这些杠杆的旋转行进路径会占据大面积。因此，周围的部件，例如内部车辆面板，必须被设计成提供足够的间隙来适应杠杆的旋转行进路径。在一些情况下周围部件需要被重新设计或被修改以便提供足够间隙。此外，旋转行进路径会不便于调节组件的使用者，因为行进路径会干扰使用者占据的空间。

可以使用更小的杠杆。不过，减小杠杆的尺寸还会s减少杠杆所提供的机械优势。因此，较小的旋转杠杆会更难以致动，因为更小的杠杆需要更大的力来致动。

因此，会希望提供一种具有较小行进路径的致动杠杆，不过其仍提供机械优势来减小致动杠杆所需的力。

发明内容

在一个方面，提供一种允许或阻止对部件的调节的调节组件，该调节组件包括被构造成至少部分围绕该部件的压缩托架、被构造成至少部分围绕该压缩托架的耙式/斜掠托架（rake bracket）以及滑动地联接到压缩托架且可沿线性行进路径滑动的致动杠杆。调节组件还包括：连接到压缩托架并且联接到致动杠杆的一端的连杆组件；以及夹持机构，该夹持机构联接到该连杆组件并且被构造成在致动杠杆从第一位置到第二位置运动时向所述部件施加夹持力以阻止对该部件的调节，并且在致动杠杆从第二位置到第一位置运动时从所述部件释放夹持力以允许对该部件的调节。

在另一方面，提供一种可调节转向柱组件，其包括转向柱、被构造成至少部分围绕转向柱的压缩托架以及被构造成至少部分围绕压缩托架且包括耙式调节槽的耙式托架。可调节转向柱还包括：滑动地联接到压缩托架且可沿线性行进路径滑动的致动杠杆；连接到压缩托架并联接到致动杠杆的一端的连杆组件；以及夹持组件，该夹持组件联接到该连杆组件并且被构造成在致动杠杆从第一位置到第二位置运动时从转向柱释放夹持力以允许对转向柱的调节，并且在致动杠杆从第二位置到第一位置运动时向转向柱施加夹持力以阻止对转向柱的调节。

结合附图从下述描述中将更加显而易见到这些和其他优点和特征。

附图说明

总结说明书在权利要求中具体指出并明确声明了视为本发明的主题。结合附图从下述具体描述中将显而易见到本发明的上述和其他特征和优点，附图中。

图1是使用旋转杠杆的转向柱中的常规调节组件。

图2是根据本发明示例性实施例的调节组件的侧视图。

图3是根据本发明的一种示例性实施例的具有处于第一位置的致动杠杆的调节组件的立体图。

图4是根据本发明的另一示例性实施例的具有处于第二位置的致动杠杆的调节组件的立体图；以及。

图5示出了根据本发明的又一示例性实施例的夹持机构的一种实施例。

具体实施方式

现在参考附图，其中将参考具体实施例描述本发明，但是本发明不限于此。图1示出了用于转向柱2的常规可调节组件1。通过将杠杆3从第一位置旋转到第二位置来致动调节组件。

图2示出了这里描述的调节组件10的示例性实施例。调节组件10锁定并解锁部件，使得当调节组件处于解锁状态时可以调节该部件并且当调节组件处于锁定状态时该部件被固定以防调节。在图2所示的非限制性示例性实施例中，调节组件锁定和解锁的部件是转向柱11。仅作为示例性目的，在此将参考转向柱11描述调节组件10。不过，应该理解调节组件可以与其他部件例如可调节座椅一同使用或构造。

图2-4示出的调节组件10的示例性实施例包括耙式托架20、压缩托架30、推拉致动杠杆40、连杆组件50和夹持组件60。

耙式托架20被紧固到周围支撑结构，例如其内安装有转向柱11的车辆。耙式托架包括耙式调节槽21。当调节组件10被解锁时耙式调节槽21允许转向柱11沿耙掠方向（rake direction）或倾斜方向运动。